A cabotagem ocorre quando uma companhia aérea estrangeira transporta um cliente entre um ponto de origem nos Estados Unidos e um destino nos Estados Unidos (incluindo os territórios americanos), independentemente do ponto de conexão (Estados Unidos ou internacional).

Como regra geral, quando a Delta estiver vendendo um bilhete para uma viagem que se origina nos Estados Unidos ou em um território americano* e termina nos Estados Unidos ou em um território americano, pelo menos um dos segmentos precisa ser em uma companhia aérea americana, mesmo que o ponto de conexão seja em um país estrangeiro.

Algumas jurisdições estrangeiras também têm proibições sobre a reestruturação, que podem ou não ser as mesmas que a abordagem nos EUA.

Exemplos

Se a viagem tiver origem em uma cidade nos EUA, a Delta não pode vender um bilhete para Guam (GUM) com uma conexão em Seul, Coreia (ICN) se nenhum dos voos for operado ou comercializado por uma companhia aérea dos EUA.

• Um voo de ATL para ICN designado pela KE e operado pela KE em conexão para GUM designado pela KE e operado pela KE é considerado de cabotagem.
• Um voo de ATL para ICN designado pela KE e operado pela KE em conexão para GUM designado pela KE e operado pela KE também é considerado de cabotagem.

Delta pode vender bilhetes para Guam (GUM) com conexão em Seul, Coreia (ICN), se um dos segmentos for operado por uma companhia aérea dos EUA e um segmento for comercializado (codeshare) por uma companhia aérea dos EUA.

• Um voo de ATL para ICN designado pela DL e operado pela DL, com conexão para GUM em voo designado pela KE e operado pela KE é aceitável desde que um dos voos seja com a DL (uma companhia aérea americana esteja representada).
• Um voo de ATL para ICN designado pela KE e operado pela DL em conexão para GUM designado pela DL e operado pela KE também é aceitável.

*Os territórios americanos são Guam, Porto Rico, Ilhas Virgens Americanas, Samoa Americana, Federação dos Estados da Micronésia e as Ilhas Midway.