Um Delta-Kunden ein besseres Einkaufs- und Reiseerlebnis zu bieten, schult Delta alle autorisierten Reisebüros dahingehend, die nachfolgend aufgeführten Anforderungen für das Anzeigen/Anbieten und Verkaufen bestimmter Verbindungen und Tarife von Delta einzuhalten.

Diese Anforderungen gelten für alle Tarifsuchen für Inlandsflüge* von Delta.

Anweisungen zum Überprüfen von inländischen Verbindungen (Überprüfen von Umwegen)

1.    Wenn ein Kunde  einen einfachen Flug möchte und Abflugort, Zielort und Datum/Uhrzeit nennt:

a.     Bei THRU-Tarifen**: Alle DL-THRU-Tarife (Einzeltarifkomponenten) für den angefragten Abflugsort/Zielort (O/D) müssen angezeigt/angeboten und verkauft werden. Es gelten alle anwendbaren Tarifregeln und Verbindungseinschränkungen.

b.     Bei einer Kombination aus zwei Hin- und Rückflügen***(mehrere Tarifkomponenten): Tarife, die keine THRU-Tarife sind, können nur dann angezeigt/angeboten und verkauft werden, wenn sie mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllen:

i.     Verbindungen, bei denen die Gesamtmeilen des Flugs höchstens 200 % der angefragten Great Circle Miles (GCM) entsprechen.

1.    Beispiel – ein Kunde fragt einen ATL-JFK Flug an, was 758 GCM entspricht; daher kann eine Verbindung, die höchstens 1516 GCM beträgt, angezeigt/angeboten und verkauft werden. (200 % von 758 entsprechen 1516).

a.    Eine ATL-CMH-JFK Verbindung kann angezeigt/angeboten und verkauft werden, wenn sie unterhalb der zulässigen 928 GCM liegt.

b.    Eine ATL-CMH-JFK Verbindung kann NICHT angezeigt/angeboten und verkauft werden, wenn sie überhalb der zulässigen 1654 GCM liegt.

ii.    Wenn nur Verbindungen mit einer THRU-Tarifoption (siehe 1(a)) erstellt werden können, dann muss der „beste DL-Plan“**** angezeigt/angeboten und verkauft werden, jedoch nur, wenn die Gesamtmeilenzahl (GCM) des angefragten O/D höchstens 250 % der angefragten O/D GCM beträgt.

1.    Beispiel 1 – ein Kunde fragt einen AAA-BBB Flug an, der 198 GCM entspricht. Wenn kein DL-THRU-Tarif angezeigt wird und der „beste DL-Plan“ (über ATL) 490 GCM entspricht, was weniger als 250 % sind, dann darf dieser Flug als AAA-ATL-BBB Verbindung angezeigt/angeboten und verkauft werden.

2.    Beispiel 2 – ein Kunde fragt einen CCC-DDD Flug an, der 72 GCM entspricht. Wenn kein DL-THRU-Tarif angezeigt wird und der „beste DL-Plan“ (über DTW) 202 GCM entspricht, was mehr als250 %, sind, dann darf kein(e) DL-Verbindung/-Tarif angezeigt/angeboten und verkauft werden.

2.      Wenn ein Kunde  einen Hin- und Rückflug möchte und Abflugort, Zielort sowie Ankunfts- und Abflugsdatum/Uhrzeit nennt:

a.    Bei THRU-Tarifen für den angefragten Abflugort zum angefragten Zielort (Hinflug): Alle DL-THRU-Tarife (Einzeltarifkomponenten) für den angefragten Hinflug müssen angezeigt/angeboten und verkauft werden. Es gelten alle anwendbaren Tarifregeln und Verbindungseinschränkungen.

b.    Bei THRU-Tarifen für den angefragten Zielort zu dem angefragten Abflugort (Rückflug): Alle DL-THRU-Tarife (Einzeltarifkomponenten) für den angefragten Rückflug müssen angezeigt/angeboten und verkauft werden. Es gelten alle anwendbaren Tarifregeln und Verbindungseinschränkungen.

c.    Bei Kombination aus zwei Hin- und Rückflügen zwischen Abflug- und Zielort oder umgekehrt (mehrere Tarifkomponenten): Tarife (Hin- und Rückflug), die keine THRU-Tarife sind, können nur dann angezeigt/angeboten und verkauft werden, wenn diese Tarife mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllen:

i.    Verbindungen, bei denen die O/D-Gesamtmeilen des Flugs höchstens 200 % der angefragten O/D Great Circle Miles (GCM) entsprechen.

1.    Beispiel – ein Kunde fragt einen ATL-JFK-ATL Flug an, was 758 GCM in jede Richtung sind; daher kann nur ein Hin- oder Rückflug angezeigt/angeboten und verkauft werden, der höchstens 1516 GCM beträgt (200 % von 758 entsprechen 1516).

a.    Eine ATL-CMH-JFK-ATL-Verbindung kann angezeigt/angeboten und verkauft werden, wenn der Hinflug unterhalb der zulässigen 928 GCM liegt und der Rückflug ein THRU-Tarif ist.

b.    Eine ATL-CMH-JFK-ATL Verbindung kann NICHT angezeigt/angeboten und verkauft werden, wenn der Hinflug oberhalb der zulässigen 1654 GCM liegt.

c.    Eine ATL-CMH-JFK-ATL Verbindung kann NICHT angezeigt/angeboten und verkauft werden, wenn der Rückflug oberhalb der zulässigen 1654 GCM liegt.

ii.    Wenn nur Verbindungen mit einer THRU-Tarifoption (siehe 2(a) und 2(b)) erstellt werden können, muss der „beste DL-Plan“ angezeigt/angeboten und verkauft werden, jedoch nur, wenn die Gesamtmeilenzahl (GCM) des angefragten O/D höchstens 250 % der angefragten O/D GCM beträgt.

1.    Beispiel 1 – ein Kunde fragt einen AAA-BBB-AAA Flug an, der 198 GCM in jede Richtung entspricht. Wenn kein DL-THRU-Tarif angezeigt wird und der „beste DL-Plan“ (über ATL) 490 GCM entspricht, was weniger als 250 % sind, dann darf dieser Flug als AAA-ATL-BBB-ATL-AAA Verbindung angezeigt/angeboten und verkauft werden.

2.    Beispiel 2 – ein Kunde fragt einen CCC-DDD-CCC Flug an, der 72 GCM in jede Richtung entspricht. Wenn kein DL-THRU-Tarif angezeigt wird und der „beste DL-Plan“ (über DTW) 202 GCM entspricht, was mehr als250 % sind, dann darf kein(e) DL-Verbindung/-Tarif angezeigt/angeboten und verkauft werden.

3.    Wenn ein Kunde  einen Flug mit mehreren Flugabschnitten möchte und Abflugort, Zielorte und Datum/Uhrzeit nennt:

a.    Bei THRU-Tarifen für den angefragten Abflugort zu einem angefragten Zielort (Hinflug): Alle DL-THRU-Tarife (Einzeltarifkomponenten) für den angefragten Hinflug müssen angezeigt/angeboten und verkauft werden. Es gelten alle anwendbaren Tarifregeln und Verbindungseinschränkungen.

b.     Bei THRU-Tarifen für einen angefragten Zielort zu dem angefragten Abflugort oder eine andere angefragte Stadt (Rückflug): Alle DL-THRU-Tarife (Einzeltarifkomponenten) für den angefragten Rückflug müssen angezeigt/angeboten und verkauft werden. Es gelten alle anwendbaren Tarifregeln und Verbindungseinschränkungen.

c.    Bei Kombination aus zwei Hin- und Rückflügen zwischen Abflugort und einem Zielort oder einer anderen angefragten Stadt oder umgekehrt (mehrere Tarifkomponenten): Tarife, die keine THRU-Tarife sind, können nur dann angezeigt/angeboten und verkauft werden, wenn sie mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllen:

i.    Verbindungen, bei denen die O/D-Gesamtmeilen des Flugs höchstens 200 % der angefragten O/D Great Circle Miles (GCM) entsprechen.

1.    Beispiel – ein Kunde fragt einen ATL-JFK-CLE-ATL Flug mit drei Flügen an. ATL-JFK entspricht 758 GCM, JFK-CLE entspricht 424 GCM und CLE-ATL entspricht 555 GCM. Um angezeigt/angeboten und verkauft werden zu können, dürfen daher alle Hin- oder Rückflugverbindungen höchstens 200 % der GCM des angefragten O/D betragen. (200 % von ATL-JFK = 1516, JFK-CLE = 848, CLE-ATL = 1110).

a.    Eine ATL-CMH-JFK-CLE-MEM-ATL Verbindung darf dann angezeigt/angeboten und verkauft werden, wenn alle drei Flüge weniger als  200 % eines angefragten O/D GCM betragen (Flug 1 ATL-CMH-JFK liegt innerhalb der 1515 GCM; Flug 2 JFK-CLE ist ein THRU-Tarif, Flug 3 CLE-MEM-ATL liegt innerhalb von 1110 GCM).

b.    Eine ATL-CMH-JFK-MSP-CLE-MEM-ATL Verbindung darf NICHT angezeigt/angeboten und verkauft werden, wenn einer der Flüge mehr als  200 % der angefragten O/D GCM beträgt (Flug 1 ATL-CMH-JFK liegt innerhalb der 1515 GCM; Flug 2 JFK-MSP-CLE liegt nicht innerhalb der erlaubten 200 % GCM; Flug 3 CLE-MEM-ATL liegt innerhalb der erlaubten 1110 GCM). Da Flug 2 nicht die Anforderung erfüllt, darf die gesamte Verbindung nicht angezeigt/angeboten und verkauft werden und es muss eine andere zulässige Verbindung für Flug 2 erstellt werden.

ii.    Wenn nur Verbindungen mit einer THRU-Tarifoption (siehe 3(a) und 3(b)) erstellt werden können, dann muss der „beste DL-Plan“ angezeigt/angeboten und verkauft werden, jedoch nur, wenn die Gesamtmeilenzahl (GCM) eines angefragten O/D höchstens 250 % der angefragten O/D GCM beträgt.

1.    Beispiel 1 – ein Kunde fragt eine AAA-BBB-CCC Verbindung an, die aus zwei Flügen besteht: AAA-BBB entspricht 198 GCM und BBB-CCC entspricht 656 GCM. Wenn kein DL-THRU-Tarif beim AAA-BBB-Flug angezeigt wird und der „beste DL-Plan“ (über ATL) 490 GCM entspricht, was weniger als  250 % ist, und der BBB-CCC Flug ein THRU-Tarif ist, dann darf eine AAA-ATL-BBB-CCC Verbindung angezeigt/angeboten und verkauft werden.

2.    Beispiel 2 – ein Kunde fragt eine CCC-DDD-EEE Verbindung an, die aus zwei Flügen besteht: CCC-DDD entspricht 72 GCM und DDD-EEE entspricht 458 GCM. Wenn kein DL-THRU-Tarif für den CCC-DDD Flug angezeigt wird und der „beste DL-Plan“ (über DTW) 202 GCM entspricht, was mehr als250 %, sind, dann darf kein(e) DL-Verbindung/-Tarif angezeigt/angeboten und verkauft werden.

Anweisungen zur maximalen Aufenthaltszeit in Anschlussorten

Ein Anschlussort ist eine Stadt, die nicht dem Abflugs- oder Zielort des Kunden entspricht.

1.    Wenn ein Kunde  einen einfachen Flug möchte und Abflugort, Zielort und Datum/Uhrzeit nennt:

a     Bei Inlandsflügen* beträgt die maximal zulässige Aufenthaltszeit an einem Anschlussort vier Stunden (es gelten auch Mindestanschlusszeiten von Delta). Diese maximal zulässige Zeit gilt für THRU- und Nicht-THRU-Tarife.

2.    Wenn ein Kunde  einen Hin- und Rückflug möchte und Abflugort, Zielort und Datum/Uhrzeit nennt:

a.    Bei Inlandsflügen* beträgt die maximal zulässige Aufenthaltszeit an einem Anschlussort vier Stunden (es gelten auch Mindestanschlusszeiten von Delta). Diese maximal zulässige Zeit gilt für THRU- und Nicht-THRU-Tarife.

b.    Die Tarifunterbrechung erfolgt in der Stadt, die der Kunde als Zielort angegeben hat.

3.    Wenn ein Kunde  einen Flug mit mehreren Flugabschnitten möchte und Abflugort, Zielorte und Datum/Uhrzeit nennt:

a.    Bei Inlandsflügen* beträgt die maximal zulässige Aufenthaltszeit an einem Anschlussort vier Stunden (es gelten auch Mindestanschlusszeiten von Delta). Diese maximal zulässige Zeit gilt für THRU- und Nicht-THRU-Tarife.

b.    Es muss in jeder Stadt eine Tarifunterbrechung erfolgen, die der Kunde als Zielort angegeben hat, es sei denn, es handelt sich um einen THRU-Tarif und die angefragte Stadt wird als zulässiger Zwischenaufenthalt angezeigt.

* „Inland“ sind Flüge innerhalb der 50 US-Bundesstaaten und Kanada.

** „THRU-Tarif“ ist eine Einzeltarifkomponente für den angefragten O/D.

*** „Kombination aus zwei Hin- und Rückflügen“ wird als mehr als eine Tarifkomponente für den angefragten O/D definiert.

**** „bester DL-Plan“ sind die niedrigsten DL Ticketed Point Mileage (TPM) mit Great Circle Miles für den angefragten O/D.

Hinweis – die Prozentangaben können geändert werden.