Política de reservaciones de Delta GDS
Todas las reservaciones en los documentos de viaje de Delta deben cumplir con el contrato de transporte de Delta y con todas las reglas de tarifa aplicables. Las indicaciones de la Política de reservaciones de Delta a través del sistema de distribución global (global distribution system, GDS) están diseñadas para establecer expectativas claras para los suscriptores con respecto al uso de un GDS para realizar reservaciones y emitir boletos de transporte aéreo de Delta. Se ha puesto énfasis en la importancia del cumplimiento de las reglas de aranceles ya que están diseñadas para permitir la fijación de precios y la flexibilidad en los viajes para todos los clientes. Hacer cumplir estas reglas beneficia a los clientes, y esto nos permite ofrecer a los pasajeros una mayor cantidad de asientos con descuentos y reservar los últimos asientos disponibles para los clientes de negocios.
Continuaremos brindando información a nuestros socios de agencias para garantizar que todos los usuarios del GDS aprovechen de manera continua los servicios del GDS para reservar lugares y emitir boletos para los clientes de Delta. Se procederá de manera adecuada con las prácticas del GDS que se consideren una infracción de las políticas de Delta.
Para evitar esas violaciones, revise los enlaces a continuación que comprenden las reglas de reservaciones y las prácticas abusivas de emisión de boletos. En ninguna circunstancia el personal de Delta o los agentes de viajes nombrados por Delta deben sugerir o solicitar ningún tipo de práctica abusiva de emisión de boletos que violaría las reglas de aranceles de Delta.
Emisión de boletos Back-to-Back
La política de Delta según se establece en la regla de aranceles 100, prohíbe específicamente la práctica de emisión de boletos back-to-back, según se define a continuación: La emisión o utilización de cupones de dos o más boletos emitidos en tarifas de ida y vuelta, o la combinación de dos o más tarifas de ida y vuelta en el mismo boleto, con el fin de eludir las reglas de tarifas aplicables como los requisitos de compra adelantada y estancia mínima.
Los agentes que incurran en esta práctica serán considerados responsables de estas infracciones, y se tomarán las medidas necesarias, incluidas las emisiones de notas de débito, y, cuando corresponda, se dará por finalizado su compromiso con Delta.
Cancelación de reservaciones
Se deben cancelar los segmentos y liberar el inventario inmediatamente si un boleto no se adquirió de acuerdo a la regla de la tarifa o en caso de que el cliente notifique que su viaje ya no es necesario, lo que ocurra primero. El lugar cancelado correspondiente a un pasajero no podrá ser utilizado por otro cliente, incluso si ese cliente desea un itinerario idéntico.
Datos del pasajero de Secure Flight requeridos de la TSA - Resolución de la industria
La información del pasajero de Secure Flight se solicita a cada pasajero y en cada segmento. Los PNR que no tengan los datos del pasajero de Secure Flight (Secure Flight Passenger Data, SFPD) completos, pueden quedar sujetos a cancelación poco antes del tiempo límite establecido por la Administración de Seguridad en el Transporte (Transportation Security Administration, TSA) de los EE. UU., de 72 horas, para proporcionar esta información.
Exceso de transacciones
El término “exceso de transacciones” hace referencia a cualquier reservación repetida o cancelación del mismo itinerario en la misma clase o en diferentes clases de servicio, por uno o más registros de nombres de pasajeros o de GDS incluyendo, sin limitación, a evadir o extender los límites de tiempo de emisión de boletos, mantener el inventario o alcanzar los requisitos de productividad de GDS. DL excluye de los cálculos del exceso de transacciones toda la actividad generada en la misma fecha en la que se creó la reservación inicial para un segmento.
Reclamación de PNR
La reclamación de PNR permite a las agencias de viajes controlar, mediante un programa, las reservaciones generadas en Delta, para la emisión de boletos en mercados que no prestan el servicio de boleto electrónico. Las reservaciones hechas en Delta que tienen servicio completo de emisión de boletos electrónicos estarán aseguradas y no disponibles para la transferencia de control automática (reclamación) por parte de las agencias de viajes que utilicen su GDS.
Las reservaciones de Delta para más de 9 pasajeros o las hechas en clases de premio de SkyMiles, están aseguradas y siguen estando excluidas de la funcionalidad de reclamación.
Si tiene más preguntas, comuníquese con GDS Help Desk (Mesa de Ayuda del Sistema GDS).
Reservaciones duplicadas
Se prohíben todas las reservaciones duplicadas generadas por un mismo suscriptor del GDS, incluidos:
- Múltiples itinerarios para una cantidad de pasajeros con el mismo nombre de pasajero, ya sean itinerarios idénticos o no.
- Reservación de un asiento o más en el mismo vuelo o en distintos vuelos para el mismo período, independientemente de la clase de servicio o del formato utilizado para realizar las reservaciones.
Además, no se permiten las reservaciones en donde sea lógicamente imposible usarlas en cada segmento y hayan sido creadas a través de uno o más PNR o GDS. Puede ver ejemplos de aplicaciones de cargos relacionados con segmentos duplicados, haciendo clic en el enlace del cuadro anterior.
Tenga en cuenta lo siguiente: A partir del 14 de febrero del 2011, con el fin de garantizar que todos nuestros clientes tengan acceso a la disponibilidad más precisa , Delta cancelará todas las reservaciones duplicadas tan pronto como sean identificadas; el inventario en estas reservaciones volverá a estar disponible.
Se requiere el número de SkyMiles para evitar la cancelación.
Delta reconoce que hay situaciones en las que dos pasajeros con el mismo nombre podrían estar viajando con el mismo itinerario (es decir, padre e hijo con el mismo nombre) en una reservación distinta. Aunque ya se hayan emitido los boletos de las reservaciones, asegúrese de que ambos pasajeros estén inscritos en SkyMiles e ingrese el número correspondiente a SkyMiles de cada pasajero en el PNR para evitar cancelaciones.
Cargos por violaciones de la política
Las violaciones de 10 USD ahora se cobrarán al nivel por segmento y no al nivel de pasajero por segmento. Un segmento se facturará a 10 USD por segmento, independientemente de que haya 1 o más pasajeros en el segmento.
Los ejemplos a continuación detallan cómo se calcula el cargo de 10 USD por segmento:
La palabra en negrita CANCELLED (CANCELADO) indica los segmentos cancelados por Delta mientras que la palabra en negrita KEPT (RETENIDO) indica los segmentos que continúan activos en el PNR.
Se prohíben todas las reservaciones duplicadas generadas por un mismo suscriptor del GDS, incluidos:
- Múltiples itinerarios para una cantidad de pasajeros con el mismo nombre de pasajero, ya sean itinerarios idénticos o no.
- Reservación de un asiento o más en el mismo vuelo o en distintos vuelos para el mismo período, independientemente de la clase de servicio o del formato utilizado para realizar las reservaciones.
- Creación de reservaciones falsas en las que es lógicamente imposible realizar el viaje.
- Duplicados creados dentro del mismo PNR o a través de la creación de múltiples PNR.
Ejemplos de PNR con segmentos duplicados dentro del mismo PNR:
Ciudad con múltiples aeropuertos
1 DL5070Y 02JAN5 ATLJFK HK1 830A 1045A - CANCELLED
2 DL 904Y 02JAN5 ATLLGA HK1 840A 1108A - KEPT
** El pasajero no puede ser confirmado en JFK y LGA al mismo tiempo
** El resultado es un cargo de 10 USD por un segmento duplicado
Fechas de vuelo múltiples
1 DL5070Y 02JAN5 ATLJFK HK2 830A 1045A - CANCELLED
1 DL5070Y 03JAN5 ATLJFK HK2 830A 1045A - KEPT
** El pasajero no puede ser confirmado en fechas de vuelo múltiples
** El resultado es un cargo de 10 USD por un segmento duplicado
Puntos de conexión diferentes
1 DL1094Y 2JAN5 ATLCVG HK4 650A 815A - CANCELLED
2 DL1743Y 2JAN5 CVGLAX HK4 855A 1032A - CANCELLED
3 DL 935Y 2JAN5 ATLLAX HK4 715A 846A - KEPT
** El pasajero no puede ser confirmado tanto en vuelos de conexión como en directos
** El resultado es un cargo de 20 USD por dos segmentos duplicados (ATL-CVG y CVG-LAX)
Segmentos simultáneos
1 DL4630Y 02JAN5 STLATL HK1 948A 1225P - CANCELLED
2 DL4675Y 02JAN5 STLATL HK1 1155A 237P - KEPT
3 DL 82Y 02JAN5 ATLJFK HK1 230P 456P
** El pasajero no puede ser confirmado en múltiples vuelos al mismo destino
** El resultado es un cargo de 10 USD por un segmento duplicado (STL-ATL)
Clases de servicio diferentes
1 DL 904Y 02JAN5 ATLLGA HK1 840A 1108A - CANCELLED
2 DL 904B 02JAN5 ATLLGA HK1 840A 1108A - KEPT
** El pasajero no puede ser confirmado en múltiples clases de servicio en el mismo vuelo o en diferentes vuelos
** El resultado es un cargo de 10 USD por un segmento duplicado (ATL-LGA)
Ejemplos de PNR con segmentos duplicados entre los PNR dentro del mismo número de IATA:
El pasajero Smith tiene una reservación de ida y vuelta AMS-JFK en el localizador de registro ABCDEF. El pasajero no puede ser confirmado en ningún otro PNR durante las fechas cercanas.
Reservación original
LOCALIZADOR DE REGISTROS DL ABCDEF
1. 1SMITH/JOHNMR
SWI1GGHIJKL/XXXX/12345678/AMS
1 DL 81U 09JUN1 AMSJFK HK1 1240P 255P - CANCELLED
2 DL 80U 16JUN1 JFKAMS HK1 900P 1045A¥1 - CANCELLED
HA FAX-OSIDL CTCT Agencia de viajes de Delta 404-123-4567
Fechas de viaje alternativas
LOCALIZADOR DE REGISTROS DL GHIJKL
1. 1SMITH/JOHNMR
SWI1GLMNOPQ/XXXX/12345678/AMS
1 DL 81U 10JUN3 AMSJFK SS1 1240P 255P - KEPT
2 DL 80U 17JUN1 JFKAMS SS1 900P 1045A¥1 - KEPT
HA FAX-OSIDL CTCT Agencia de viajes de Delta 404-123-4567
** El pasajero no puede ser confirmado en otras fechas de viaje mientras se retenga la reservación original
** El resultado es un cargo de 20 USD por dos segmentos duplicados (AMS-JFK y JFK-AMS)
O
Itinerario alternativo
LOCALIZADOR DE REGISTROS DL MNOPQR ETKT ELEGIBLE
1. 1SMITH/JOHNMR
SWI1GRSTUVW/XXXX/12345678/AMS
1 DL 81U 09JUN1 AMSJFK HK1 1240P 255P - KEPT
2 ARNK
3 DL 141Y 17JUN3 BRUJFK SS1 1145A 200P - KEPT
** El pasajero no puede ser confirmado en otros itinerarios mientras se retenga la reservación original
** El resultado es un cargo de 20 USD por dos segmentos duplicados (AMS-JFK y JFK-AMS)
Reservaciones fraudulentas/ficticias
Las reservaciones especulativas, ficticias o fraudulentas están prohibidas. Estas se definen como reservaciones ingresadas en un GDS, independientemente de los códigos de ingreso, utilizando nombres ficticios o inventados, sin intenciones de viaje y que no están directamente relacionadas con el pedido de compra de un boleto, por parte del pasajero.
Algunos ejemplos de estas reservaciones incluyen las siguientes frases en el PNR:
- Schedule A/B/C
- Mouse/Mickey
- Smith/A/B/C
- Test/Delta
Además, no se permite la creación de tales PNR para retener o bloquear la reservación debido a una demanda inesperada, indecisión del cliente o por cualquier otro motivo, entre otros, la elusión de cualquiera de las reglas o políticas de tarifas de Delta Air Lines.
Reservaciones de grupo
Una reservación de grupo aceptable puede incluir segmentos ingresados de forma pasiva en un GDS. Estos segmentos pasivos deben coincidir con los segmentos que ya existen en el Sistema de reservaciones de Delta. Los segmentos pasivos solo pueden ser ingresados al momento, y con el propósito de la emisión del boleto.
Las reservaciones de grupo ingresadas en un GDS que no estén directamente relacionadas a la solicitud de un cliente y sean posteriormente canceladas antes de la emisión de boletos, se consideran especulativas. Los grupos reservados de una forma diseñada para eludir estos procedimientos, quedan sujetos a sanciones y/o cancelación por parte de Delta Air Lines. Esto incluye, entre otros, la creación de grupos ocultos realizando reservaciones múltiples y pequeñas con la intención de formar un grupo. Delta prohíbe la creación de reservaciones de grupo especulativas y ocultas.
Segmentos inactivos
Se deben quitar todos los segmentos inactivos del PNR en el GDS al menos 24 horas antes de la salida. Los segmentos inactivos incluyen aquellos con los códigos de estado HX, NO, UN, UC, SC, TK, US o WK. Los segmentos inactivos que no se cancelan 24 horas antes de la salida están sujetos a los cargos de recuperación de costos de Delta.
Elusión de inventario
Delta administra el inventario según un origen y un destino (O &y D). El inventario que está disponible en un segmento particular para un O y D puede no estar disponible para otros O y D incluido el mismo segmento. La política de reservación de Delta prohíbe la creación de reservaciones con la intención de evadir controles de administración de inventario (por ejemplo, lógica de segmento unido o controles de viaje) u obtener inventario por venta de boletos que Delta no pretende ofrecer para el itinerario de O&D actual del pasajero. Los agentes que participen en la evasión de controles de inventario de Delta, Air France y KLM serán responsables de estas infracciones.
Emisión de boletos internacionales/transfronterizos
La estructura de comisiones base de Delta varía según el país. Los agentes de viajes asignados por Delta no han de eludir, de forma directa o indirecta, la estructura de tarifas de comisión base de Delta aplicables para las ventas en un país, cobrando comisiones base a tarifas aplicables en otros países, que comprende lo siguiente:
- A través del establecimiento o el uso de una sucursal internacional, impresora satelital de boletos o transferencia electrónica de datos de emisión de boletos.
- A través del acto de compartir una comisión o un acuerdo de derivación con una agencia de viajes en otro país, o de cualquier otro modo.
Delta se reserva el derecho de recaudar todo monto correspondiente a comisiones base retenidas de manera inadecuada y de dar por finalizada la autorización para emitir boletos de Delta a cualquier agente de viajes nombrado por Delta que sea partícipe de prácticas contrarias a las reglas de Delta en relación con su estructura de comisiones base.
Segmentos pasivos
Un segmento pasivo aceptable es un segmento ingresado a un GDS con el propósito de emitir boletos. Debe coincidir con una reservación existente.
Los suscriptores de GDS deben usar la funcionalidad de reclamar el PNR cuando esté disponible y se puede usar para emitir boletos en lugar de los segmentos pasivos. No está permitida la creación de segmentos pasivos cuando existe la posibilidad de reclamar un PNR creado por Delta.
Para controlar mejor los costos y eliminar el abuso asociado con el uso de segmentos pasivos, Delta participa en la notificación de segmentos pasivos en los GDS que ofrecen esta mejora. Esto significa que cada vez que una agencia de viajes reserva pasivamente un segmento de Delta, Delta recibe un mensaje de notificación (PK, PL, PU, PX) de segmento pasivo al final de la transacción.
1. Delta validará automáticamente cada mensaje de notificación de segmento pasivo para determinar que existe un segmento que coincide en nuestro sistema interno de reservaciones.
2. Si dentro del sistema interno de Delta no existe un segmento idéntico, se le enviará un mensaje al PNR del GDS y se cambiará el código de estado del segmento pasivo a "NO" (no se han tomado medidas).
3. Una solicitud de servicios especiales (special service request, SSR) acompañará también al segmento rechazado, estableciendo que el segmento que contiene el pasivo no es válido. El/Los segmento(s) pasivo(s) puede(n) ser rechazado(s) por Delta por una o más de las siguientes razones:
- No se ha encontrado un itinerario que coincida
- No se ha encontrado un nombre que coincida
- No se ha encontrado un número de pasajeros que coincida
- No se ha encontrado una clase de servicio que coincida
- Segmento colocado activamente en lista de espera por Delta; lista de espera pasiva no permitida
- Segmento pasivo que coincide recibido anteriormente
- La agencia no tiene autoridad para la emisión de boletos o se encuentra en la tabla de ventas negadas de Delta
- El segmento no se puede emitir como reservado o el segmento ya está emitido
4. Los estándares de la industria requieren que los segmentos se utilicen "con el propósito de emitir boletos" solo después de que se haya realizado una reservación en el sistema de inventario de la línea aérea. Delta no permite que se usen los segmentos pasivos por otras razones, incluidas las siguientes:
- Para satisfacer los requerimientos de productividad del GDS
- Para evadir las reglas de tarifas
- Para cumplir con las funciones administrativas
Proceso grupal premium
Para todos los puntos de venta en EE. UU. y fuera de EE. UU. (nacionales e internacionales desde EE. UU.), para las reservaciones de un grupo premium se deben seguir las siguientes reglas de emisión de boletos:
- Grupo mínimo: 10 pasajeros
- Sin descuentos
- Se pueden negociar los guías turísticos - Válido solamente para agencias de viajes
- Contacto con los clientes: solamente la agencia de viajes oficial
- Inventario de reservaciones para Delta: Línea principal de Delta
- El pago total incluirá impuestos y recargos aplicables en el momento de la cotización de la tarifa y no es reembolsable.
- Equity no se puede usar para viajes futuros.
- Se permitirá un espacio feeder para destinos nacionales e internacionales
- Se permite un cambio de nombre sin cargo por boleto, 48 horas antes de la salida. La agencia debe reemitir el boleto.
Proceso grupal premium
- La agencia (actuando en nombre del cliente) se contacta mediante correo electrónico con el especialista en experiencia del cliente del Centro de Ventas Especiales para Grupos (Groups Specialty Sales Center, GSSC) para los espacios nacionales e internacionales bloqueados: GroupPrem@delta.com.
- Se requiere el pago completo dentro de los 7 días hábiles de la reservación. Si no se recibe el pago, se cancelará el espacio bloqueado.
- La agencia recibe por correo electrónico una carta de confirmación y dos formularios, que describen los procedimientos del pago electrónico y la tarjeta Equity.
- Al recibir el pago se acredita la cuenta Equity.
- La agencia controlará la emisión del boleto y el uso de la tarjeta Equity FOP DL.
- Los boletos deben emitirse al menos 7 días antes de la salida. Cuando la emisión del boleto se completa, la agencia debe enviar una notificación por correo electrónico al supervisor de experiencia del cliente (customer experience supervisor, CES) del GSSC.
Después de la reservación
Información adicional:
- El manejo de las preguntas y el seguimiento de grupos estará a cargo del supervisor de experiencia del cliente (CES) del GSSC.
- Se confirmará la posibilidad de agregar pasajeros al grupo según la disponibilidad y mediante el uso de las tarifas aplicables en el momento de la reservación.
- La agencia emitirá sus propios boletos con la tarjeta Equity FOP DL (los impuestos y recargos adicionales serán responsabilidad de la agencia).
- La agencia pondrá a disposición sus propios guías turísticos aprobados.
- Una vez que los boletos para el grupo se hayan emitido (como mínimo 7 días antes de la salida), es responsabilidad de la agencia informarle al coordinador del Servicio de Atención al Cliente del grupo que la emisión de boletos se ha completado.
- Los boletos para grupos no son reembolsables pero pueden volverse a emitir para viajes en el futuro. Se aplicarán las sanciones correspondientes.
- El espacio feeder internacional se permite según el inventario disponible en el momento de la reservación.
- Una vez agregado el espacio feeder para la totalidad del grupo, se notificará a la agencia para que realice un depósito del mismo monto que el cobro adicional.
- Se permite un cambio de nombre sin cargo por boleto, 48 horas antes de la salida. La agencia debe reemitir el boleto.
Opción de pago
Opción de pago electrónico (método preferido): las cuentas transferirán el pago directamente a la cuenta de Delta Air Lines, Inc. en JP Morgan Chase Bank, N.A. La mesa de ayuda del CES proporcionará instrucciones específicas por correo electrónico. Las cuentas de agencias/clientes fuera de los EE. UU. no pueden girar los pagos para sus grupos.
Datos del pasajero de Secure Flight requeridos
El programa Secure Flight de la TSA solicita a los agentes de viaje que ingresen el nombre legal, la fecha de nacimiento y el sexo del pasajero, y permite agregar un número de compensación por desagravios opcional para las listas de sospechosos del gobierno de los EE. UU. para viajes nacionales e internacionales. Los PNR que no tengan la información completa de los pasajeros de Secure Flight pueden quedar sujetos a cancelaciones, inhibición de boletos y el posible pago de cargos por infracción de reservaciones.
Solicitud de servicio especial
Cuando se realizan cambios en el registro de nombre de pasajero (PNR), es necesario volver a solicitar cualquier servicio especial a partir de la reservación original. Cuando se cambia un nombre en un PNR, los documentos de solicitud de servicios especiales (SSR) se eliminarán del PNR. Esto incluye menores no acompañados, solicitudes de comidas especiales y datos del pasajero de Secure Flight. Cuando un mensaje de SSR se necesita solo en una parte del itinerario, la solicitud de servicio especial no se debe realizar para todos los vuelos de Delta, sino específicamente para aquellos para los que sea necesario.
PNR de prueba o para capacitación
El modo de entrenamiento o los códigos de categoría de segmentos no facturables proporcionados por el GDS deben utilizarse al probar situaciones o al entrenar al personal. Está prohibido generar varios PNR para propósitos de capacitación utilizando los códigos de categoría de segmento de venta activa.
Nombre válido requerido
En todas las reservaciones de Delta Air Lines es obligatorio utilizar el nombre del pasajero tal como figura en el documento de viaje emitido por el gobierno que esa persona utilizará al viajar.
Cambios de nombre inválidos
No se permiten los cambios de nombre en las reservaciones, excepto para corregir un error ortográfico en el nombre del pasajero. Contacte con Sales Support Center (Centro de Apoyo de Ventas) o con la oficina local de Delta Reservations (Departamento de Reservaciones) para recibir asistencia sobre temas de errores ortográficos y evitar la cancelación del espacio.
¿Dónde está publicada la política de reservaciones de Delta?
¿Existe alguna manera de que el usuario del GDS pueda evitar cargos?
¿Cómo afecta la política de cumplimiento a mi agencia?
¿Cómo se calcularán los cargos?
¿Cuándo comenzó Delta a fijar cargos según esta política?
¿El cumplimiento de la política de reservaciones se aplica a los segmentos reservados o emitidos?
¿Cómo se tratan los itinerarios que se reservan pero que nunca se emiten ni se cancelan?
¿Cómo controla Delta las prácticas de reservaciones de agencias con respecto a la actividad del GDS?
¿Qué tipo de transacciones generan cargos de segmentos del GDS a Delta?
Si el pasajero no proporciona su nombre completo, ¿el PNR está sujeto a cancelación?
¿Qué sucede si un pasajero no puede proporcionar un itinerario final para su viaje?
¿Existe alguna manera de que el usuario del GDS pueda evitar cargos?
Sí, los usuarios del GDS pueden tener la seguridad de no estar realizando ninguna actividad de reservaciones que infringe la política de reservaciones, la cual está disponible para consulta en el sitio de Internet Delta Professional Travel Agency.
|
Infracciones de la política de reservaciones |
Cargos |
|---|---|
|
Cargos administrativos por nota de débito emitida |
Cargo administrativo de 50 USD |
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Segmentos inactivos |
3,50 USD por pasajero, por segmento |
|
Pasivos |
3,50 USD por pasajero, por segmento |
|
Segmentos duplicados |
10,00 USD por segmento |
|
Reservaciones fraudulentas, ficticias o especulativas |
15,00 USD por segmento |
|
Cambios de nombre inválidos |
15,00 USD por segmento |
|
Exceso de transacciones |
3,50 USD por segmento |
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Datos faltantes del pasajero en Secure Flight |
50,00 USD por nombre por PNR |
|
Elusión de inventario |
100 USD por segmento reservado para los PNR sin boletos emitidos o 600 USD por pasajero en O y D para los PNR con boletos emitidos |
¿Cuándo comenzó Delta a fijar cargos según esta política?
Delta comenzó a fijar cargos en reservaciones realizadas a partir del 1 de junio de 2008. Sin embargo, recientemente Delta amplió el alcance de la política de reservaciones para incluir una sección de Evasión de inventarios, vigente para segmentos reservados desde el 1 de octubre de 2012.
¿Cómo se tratan los itinerarios que se reservan pero que nunca se emiten ni se cancelan?
La política de reservaciones y el cumplimiento se aplican independientemente de si el itinerario es emitido en última instancia o no. Cualquier segmento “DL” y “DL*” (es decir, Delta o código compartido de Delta) reservado y no cancelado o no utilizado es una pérdida directa para Delta, no solo en los cargos GDS, sino también en el inventario perdido.
¿La política de reservaciones y su cumplimiento se aplican a los itinerarios de código compartido o entre líneas?
Sí. La política se aplica a todos los segmentos que contienen el código designador de vuelo “DL” o “DL*” de Delta. Sin embargo, Delta se reserva el derecho de exigir el cumplimiento de las sanciones por infracción de las reservaciones en el inventario de Air France y KLM emitidas a partir de las existencias de boletos de Delta, si corresponde.
¿Qué sucede con los sistemas de automatización que continuamente buscan tarifas y asientos más bajos? Si se encuentra una tarifa más baja, el sistema realizará la cancelación y reservará la tarifa más baja. ¿Afecta esto los costos de Delta?
Conocemos los programas de software que buscan tarifas reducidas o asientos alternativos. Esta práctica afecta de manera negativa los costos de Delta, y Delta fijará cargos en dichas instancias.
¿Los usuarios del GDS pueden crear un PNR con segmentos pasivos para emitir el itinerario o la factura de un cliente?
No; la creación de un PNR con segmentos pasivos para emitir el itinerario o la factura de un cliente es una infracción de la política de reservaciones de Delta, y las infracciones de esta naturaleza generarán los cargos de infracción arriba descritos. Comuníquese con su GDS con respecto a las prácticas de reservaciones no facturables.
¿Qué sucede con las reservaciones realizadas para las tarifas que requieren una emisión de boletos de 24 horas si el pasajero no está listo para comprar el boleto?
Si el pasajero no está listo para comprar antes del vencimiento del período de emisión de boletos de 24 horas, el registro de nombres de pasajero (passenger name record, PNR) se debe cancelar. Esto da a conocer el inventario de venta para otros clientes que están listos para realizar su compra de boletos. Mantener el inventario luego del período de emisión de boletos de 24 horas es una infracción de las políticas de reservaciones de Delta y directamente perjudica a las líneas aéreas y a otros clientes, al impedir la venta de estos asientos a los clientes que están listos para efectuar la compra.
¿Qué sucede si un pasajero no puede proporcionar un itinerario final para su viaje?
Los pasajeros pueden tener una reservación simple en virtud de los términos de las reglas de la tarifa publicada (por ejemplo: las reglas de emisión de boleto de 24 horas). Los pasajeros no pueden tener un espacio duplicado o simultáneo con el fin de comprar o confirmar un itinerario (p. ej., alternar ciudad/vuelo/fecha/clase de servicio).
¿Qué es el exceso de transacciones?
El término “exceso de transacciones” hace referencia a cualquier reservación repetida o cancelación del mismo itinerario en la misma clase o en diferentes clases de servicio, por uno o más registros de nombres de pasajeros o de GDS incluyendo, sin limitación, a evadir o extender los límites de tiempo de emisión de boletos, mantener el inventario o alcanzar los requisitos de productividad de GDS. DL excluye de los cálculos del exceso de transacciones toda la actividad generada en la misma fecha en la que se creó la reservación inicial para un segmento.
¿Se puede cambiar un nombre en un PNR ya reservado?
En general, Delta no permite cambios de nombre en un PNR existente. El PNR se deberá cancelar y habrá que realizar una nueva reservación utilizando la disponibilidad actual. En los casos en los que se autorice un cambio de nombre, debe hacerse a través de Delta Sales Support (Centro de Apoyo de Ventas) o de Delta Reservations (Departamento de Reservaciones).
Haga clic aquí para ver el Aviso de cumplimiento de la política de reservaciones.
Cargo de recuperación de costos & Preguntas frecuentes
Aviso sobre el cargo de recuperación de costos por reservaciones de Delta en Amadeus, Travelport/Galileo, Sabre y WorldSpan
Para: Todos los usuarios de los sistemas de distribución global (Global Distribution Systems, GDS): Amadeus, Travelport/Galileo & Worldspan y Sabre, incluidos, entre otros, todas las agencias de viajes acreditadas pertenecientes a la Corporación de Informes de Aerolíneas (Airlines Reporting Corporation, ARC) designadas por Delta Air Lines, todas las agencias acreditadas no pertenecientes a ARC y proveedores de servicios de viajes, todas las filiales de las agencias, proveedores de servicios de viajes y corporaciones con designación CTD y todos los suscriptores o usuarios de GDS de Amadeus, Travelport/Galileo & Worldspan y Sabre no designados por Delta, ubicados dentro de los 50 Estados Unidos, el Distrito de Columbia, Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los EE. UU. (en el presente, se hace referencia a todos estos usuarios de forma colectiva como “usuarios de GDS”, y todos los GDS se denominan conjuntamente “proveedores de distribución”).
De: Delta Air Lines, Inc.
Asunto: Cargo de recuperación de costos, en vigencia a partir del 1 de agosto de 2007
Desde el 1 de agosto de 2007, Delta implementa un cargo de recuperación de costos para todos los usuarios de GDS (según lo definido anteriormente) que decidan usar los productos de distribución de costos más altos de los proveedores de distribución (según lo definido anteriormente) para realizar reservaciones en Delta. Se solicitará a estos usuarios del GDS que compartan el aumento de costos de distribución por tal uso. Las reservaciones en Delta incluyen todas las reservaciones que utilizan el código de designación “DL”.
Uno de los objetivos de Delta es proporcionar su contenido de forma rentable a través de todos los canales de distribución a sus socios comerciales de agencias de viajes y a clientes corporativos para que puedan usar el medio que elijan para vender Delta. Las agencias de viajes y otros usuarios de GDS que utilizan los “Servicios de reservaciones preferenciales” de Delta tendrán acceso al contenido de Delta y estarán exentos de pagar el cargo de recuperación de costos.
Delta reconoce que algunas agencias de viaje y otros usuarios de GDS pueden elegir acceder al contenido de Delta mediante un producto de un proveedor de distribución que no es considerado un Producto de reservación preferencial. Estos “otros productos de reservaciones” son más costosos para Delta y, como tales, los usuarios del GDS que elijan usar dichos canales para reservar el contenido de Delta, deberán pagar un cargo de recuperación de costos para ayudar a pagar estos costos más elevados. Además, posteriormente, Delta puede elegir ocultar contenido a los usuarios del GDS utilizando uno o más de estos otros productos de reservaciones.
A continuación se detallan las nuevas políticas y procedimientos de Delta.
1. Agencias y proveedores de servicios de viajes elegibles
Estas políticas y procedimientos se aplican a todas las reservaciones en Delta realizadas a partir del 1 de agosto de 2007 y originadas por usuarios de GDS ubicados en los 50 estados de Estados Unidos, el Distrito de Columbia, Puerto Rico y las Islas Vírgenes de EE. UU.
2. Cargo de recuperación de costos
El siguiente cargo se aplicará a partir del 1 de agosto de 2007 (última actualización el 5 de noviembre de 2007)
|
Canales de reservaciones |
Productos |
Cargo de recuperación de costos por segmento para reservaciones en Delta |
|---|---|---|
|
* Comuníquese con Delta Air Lines o el GDS para obtener más información sobre los productos. |
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Delta |
Productos de reservaciones preferenciales |
Ninguna |
|
Sabre Galileo Worldspan Amadeus |
Sabre Efficient Access Solution Galileo Content Continuity Program Worldspan Super Access Amadeus Content Plus |
Ninguna |
|
Sabre Galileo Worldspan Amadeus |
Otros productos de reservaciones Todos los otros productos de Sabre, Amadeus, Galileo y Worldspan |
3,50 USD |
3. Facturación y pago
A. Facturación
a. Reservaciones elegibles. A los usuarios del GDS se les facturará según sus segmentos netos por pasajero (incluidos los segmentos pasivos facturables), reservados a través de otros productos de reservaciones, utilizando la información de reservaciones proporcionada a Delta por el proveedor de distribución correspondiente. Por ejemplo, si un usuario de GDS utiliza otros productos de reservaciones de un proveedor de distribución para crear un PNR de 2 segmentos para un solo pasajero que viaja desde ATL-LGA-ATL, esta reservación cuenta como dos segmentos brutos de pasajero. Si la agencia de viajes cancela el segmento final del vuelo (LGA-ATL), a la agencia de viajes solo se le cobrará por la generación de un segmento de reservación neto por pasajero.
b. Períodos de facturación. Los períodos de facturación comienzan el primer día calendario del mes y finalizan el último día calendario del mes. Los períodos pertinentes para los fines de cargos de recuperación de costos son: el "mes de transacción" (es decir, el mes calendario por el cual se cobran los cargos de recuperación de costos); el "mes de informe" (es decir, el mes calendario siguiente al mes de transacción) y el "mes de cobro" (es decir, el mes calendario en el que el usuario del GDS deberá realizar el pago de los cargos de recuperación de costos).
c. Proceso. Normalmente, las facturas por el cargo de recuperación de costos que resultan del uso de otros productos de reservación de un proveedor de distribución se le proveerán al usuario del GDS dentro de los 30 días posteriores al mes de transacción, generalmente el último día del mes de informe o alrededor de esa fecha. Por ejemplo, la factura para el mes de transacción de agosto se enviará aproximadamente a principios de octubre.
B. Pago
a. Condiciones de pago. El usuario del GDS tendrá 30 días a partir de la fecha de la factura para realizar el pago completo a Delta.
b. Cumplimiento. Si no se recibe el pago dentro de los 30 días a partir de la fecha de la factura, Delta deducirá el monto impago de cualquier pago adeudado de Delta al usuario de GDS, incluido cualquier incentivo o pago de anulación. Además, el incumplimiento del pago constituirá una infracción a esta regla de reservaciones. Si los cargos de recuperación de costos de las agencias de viajes acreditadas pertenecientes a la Corporación de Informes de Aerolíneas (Airlines Reporting Corporation, ARC) designadas por Delta Air Lines, permanecen impagos y no resueltos, Delta puede (en conformidad con el Acuerdo de Informes de Agentes de ARC y esta regla de reservaciones) con notificación previa por escrito al usuario de GDS, finalizar inmediatamente su compromiso con ese usuario de GDS y/o cualquier ubicación de agencia de ese usuario de GDS. Si los cargos de recuperación de costos de suscriptores no designados por Delta, agencias de viajes sin acreditación de ARC u otros usuarios del GDS permanecen impagos o no resueltos, Delta puede indicar a los proveedores de distribución que desactiven la capacidad del usuario del GDS de realizar reservaciones en Delta. Además, Delta también puede proseguir con cualquier otro recurso disponible.
c. Créditos y excepciones. Se pueden emitir créditos solo cuando Delta determine que se ha producido un error de facturación. Las notas de crédito se emitirán para los usuarios del GDS y se podrán remitir para pagar la totalidad o una parte de la factura siguiente. No se reconocen otras excepciones.
C. Apoyo
a. Las facturas incluirán información de contacto para proporcionar ayuda con las preguntas de usuario del GDS sobre los detalles de facturación y posibles errores de facturación.
4. Aceptación del suscriptor
La aceptación y el acuerdo por parte de cada usuario del GDS respecto de estos nuevos términos y condiciones constituye una condición de la designación continua del usuario del GDS como agente de viajes de Delta y/o de la continuación de esa capacidad de usuario del GDS para realizar reservaciones de Delta a través del GDS, según sea el caso.
La reservación continua de productos y servicios de transporte aéreo de Delta se considerará aceptación y acuerdo por parte de cada usuario del GDS de estos nuevos términos y condiciones, y la primera reservación en Delta de cada usuario del GDS a partir del 1 de agosto del 2007 constituirá tal aceptación y acuerdo.
Delta se reserva el derecho de modificar o enmendar cualquiera de los términos y condiciones que aquí se indican, en cualquier momento, previo aviso de Delta.
Evitar el cargo de recuperación de costos - Preguntas frecuentes
¿Qué usuarios de GDS están sujetos al Cargo de recuperación de costos?
¿Qué GDS están sujetos al cargo de recuperación de costos?
¿Cómo se calculará mi factura respecto del cargo de recuperación de costos?
¿Cómo se calculan los "segmentos netos"?
¿El cargo de recuperación de costos se aplica a las reservaciones en todas las clases de tarifas?
¿El cargo de recuperación de costos se aplica a los segmentos reservados o a los emitidos?
¿El cargo de recuperación de costos se aplica a cambios en itinerarios?
¿Cómo se tratan los itinerarios que se reservan pero que nunca se emiten ni se cancelan?
Si se hace una reservación en agosto y se cancela en septiembre, ¿la agencia recibe un crédito?
¿Qué usuarios de GDS están sujetos al Cargo de recuperación de costos?
Todos los usuarios de los sistemas de distribución global (global distribution systems, GDS): Amadeus, Travelport/Galileo & Worldspan y Sabre, incluidos entre otros, agencias de viaje acreditadas de la Corporación de Informes de Aerolíneas (Airlines Reporting Corporation, ARC) designadas por Delta Air Lines, agencias de viaje sin acreditación de ARC y proveedores de servicios de viajes, agencias asociadas, proveedores de servicios de viajes y corporaciones con una designación CTD y suscriptores señalados que no forman parte de Delta o usuarios de Amadeus, Travelport/Galileo & Worldspan y Sabre dentro de los 50 Estados Unidos, el Distrito de Columbia, Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los EE. UU. (en el presente, se hace referencia a todos estos usuarios de forma colectiva como “usuarios de GDS”).
|
Canales de reservaciones |
Productos |
Cargo de recuperación de costos por segmento para reservaciones en Delta |
|---|---|---|
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Delta |
Productos de reservaciones preferenciales |
Ninguna |
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Sabre Galileo Worldspan Amadeus |
Sabre Efficient Access Solution Galileo Content Continuity Program Worldspan Super Access Amadeus Content Plus |
Ninguna |
|
Sabre Galileo Worldspan Amadeus |
Otros productos de reservaciones Todos los otros productos de Sabre, Amadeus, Galileo y Worldspan |
3,50 USD |
¿Cómo se calculará mi factura respecto del cargo de recuperación de costos?
La factura total del cargo de recuperación de costos se calculará multiplicando la cantidad de segmentos netos por pasajeros reservados por el usuario de GDS a través del proveedor de distribución durante el mes por 3,50 USD.
¿El cargo de recuperación de costos se aplica a cambios en itinerarios?
Sí. El cargo de recuperación de costos se aplicará a todos los segmentos netos, ya sea para un itinerario que fue originado o cambiado. Si una agencia reserva dos segmentos y luego cancela uno, el cargo de recuperación de costos cobrado a la agencia se basará en un segmento neto. Si posteriormente el agente reserva dos segmentos más, el cargo de recuperación de costos cobrado a la agencia se basará en tres segmentos netos reservados.
¿Cómo se tratan los itinerarios que se reservan pero que nunca se emiten ni se cancelan?
El cargo de recuperación de costos se basa en reservaciones, no en segmentos emitidos; por lo tanto, se le cobrará un cargo de recuperación de costos al usuario del sistema de distribución global (global distribution system, GDS) sobre aquellas reservaciones no emitidas y no canceladas.
¿El cargo de recuperación de costos se aplicará a los itinerarios de código compartido o entre líneas?
Sí. El proveedor de distribución le cobra a Delta todos los segmentos que contienen el código designador de vuelos de Delta “DL”; por lo tanto, el cargo de recuperación de costos se calculará para los usuarios de GDS sobre esos segmentos.
Si se hace una reservación en agosto y se cancela en septiembre, ¿la agencia recibe un crédito?
Sí. La reservación realizada en agosto estará incluida en la cantidad de segmentos netos facturados correspondiente al mes de agosto; sin embargo, la cancelación en el mes de septiembre reducirá la cantidad de segmentos netos facturados correspondiente a septiembre por la misma cantidad.
¿Preguntas?
Si tiene dudas respecto a la Política de reservaciones de Delta o notas de débito emitidas por Delta, envíe sus preguntas por correo electrónico a Bookingpolicy.dl@delta.com.
Haga clic aquí para ver el Aviso de cumplimiento de la política de reservaciones
En caso de dudas respecto al ingreso de reservaciones de GDS, comuníquese con su proveedor de GDS.
