델타항공 여행 서류의 모든 예약은 델타항공 운송 계약 및 요금 규정을 준수해야 합니다. 델타항공의 GDS 예약 규정 관련 지침은 GDS 사용자가 델타항공을 예약하고 항공권을 발행할 때 명확한 기준을 설정할 수 있도록 마련되었습니다. 요금의 규정은 모든 고객을 위한 요금 책정과 여행의 유연성을 위해 마련된 것이므로 이를 준수하는 것은 매우 중요합니다. 이러한 규정의 시행을 통해 델타항공은 비즈니스 고객에게 남아있는 마지막 좌석까지 모두 제공하는 한편, 승객에게 더 큰 폭의 할인된 좌석을 제공하는 혜택을 드립니다.

델타항공은 제휴 여행사에 지속적으로 정보를 제공하여 모든 GDS 사용자가 델타항공 고객의 좌석 확보 및 항공권 발행을 위해 GDS 서비스 이용 시 일관된 정보를 얻을 수 있도록 할 것입니다. 델타항공의 규정에 위배되는 것으로 간주되는 GDS 사례는 상황에 따라 적절히 처리될 것입니다.

이러한 위반 행위를 방지할 수 있도록 예약 규정 및 발권 시 불법 유형이 설명되어 있는 하단의 링크를 다시 확인하시기 바랍니다. 그 어떤 상황에서도 델타항공 직원 또는 델타항공에서 지정한 여행사에서 델타항공의 요금 규정을 위반하는 발권 행위를 제안 또는 요청해서는 안 됩니다.

정의

데빗 메모 수수료

델타항공/KLM은 발생되는 데빗 메모 당 각 $50의 수수료를 부과합니다.

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연속 발권

델타항공의 요금 규정 100에서는 특히 다음과 같이 정의된 연속 발권을 금지하고 있습니다. 사전 구매 및 최소 체류 요건과 같은 해당 요금 규정을 회피하기 위한 목적으로 동일한 항공권 내에서 연속으로 2개 이상의 왕복 운임을 조합하는 경우, 또는 왕복 요금으로 발행된 2개 이상의 항공권의 쿠폰을 발행하거나 사용하는 경우.

규정을 위반한 여행사는 이에 대한 책임을 지게 되며, 데빗 메모 발행을 포함한 적절한 조치가 취해질 뿐 아니라, 경우에 따라서는 델타항공과의 계약이 종료될 수도 있습니다.

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예약 취소

요금 규정에 따라 항공권이 구매되지 않았거나 고객이 여행 취소를 요청하는 경우 먼저 통보되는 내용을 기준으로 하여 구간이 취소되고 좌석 상황은 즉시 사용 가능해집니다. 또한, 한 명의 승객이 취소한 구간은 다른 고객이 동일한 여정을 원한다 할지라도 양도하여 사용이 불가합니다.

TSA 항공편 승객 보안 정보 - 항공 업계 의무 조항

항공편 승객 보안 정보는 모든 승객과 구간에 대해 필요합니다. SFPD가 입력되지 않은 PNR은 이러한 정보 제공에 대한 TSA 마감 기한인 출발 72시간 전의 시한이 지나면 바로 취소될 수 있습니다.

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처닝(Churning)

처닝(churning)은 발권 시한의 우회 또는 연장, 좌석 상황 유지, GDS 생산성 요건 충족 등을 비롯한 여타 목적을 위해 하나 이상의 승객 이름 기록으로 동일한 서비스 등급 또는 다른 서비스 등급의 동일한 여정을 반복적으로 예약 또는 취소하는 행위를 말합니다. 델타항공은 일정 구간에 대해 최초 예약과 동일한 날짜에 일어난 행위를 처닝으로 간주하지 않습니다.

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PNR 신청

PNR 신청을 통해 여행사는 전자 항공권 발행이 불가한 지역에서 발권 목적으로 델타항공이 생성한 예약을 전산상으로 통제할 수 있습니다. 전자 항공권이 가능한 델타항공의 예약 건은 안전하게 보장되며 여행사가 해당 GDS를 통해 자동 통제권 이전(신청)을 할 수 없습니다.

9명 이상 승객의 예약 및 스카이마일스 보너스 예약과 같은 델타항공 자체 예약은 안전하게 보장되며 종전과 같이 신청 기능에서는 제외됩니다.

궁금한 사항이 있으시면 GDS 고객 센터로 문의해 주세요.

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이중 자동화

여행사가 업무 시 1개 이상의 GDS를 사용하는 경우, 특정 승객의 여정을 예약하고 발권할 때 동일 GDS를 사용해야 합니다.

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중복 예약

단일 GDS 이용자가 생성한 모든 중복 예약은 다음과 같이 금지되어 있습니다.

• 여정이 동일한지 여부와 상관없이 동일한 승객 이름으로 다수 여정을 예약하는 경우

• 좌석 클래스 또는 예약에 사용된 형식에 관계없이 동일한 항공편에 하나 이상의 좌석을 예약하거나 동일 시간대에 여러 항공편을 예약하는 경우

또한, 하나 이상의 PNR 또는 GDS 전반에 걸쳐 각 구간이 실제 논리적으로 사용 불가능한 것으로 보이는 예약은 허용되지 않습니다. 이전 표에서 해당 링크를 클릭하면 중복 구간과 관련한 해당 수수료의 사례를 보실 수 있습니다.

참고: 델타항공은 모든 고객에게 가장 정확한 잔여 좌석 현황을 제공하기 위해 2011년 2월 14일부터 모든 중복 예약이 확인되는 즉시 예약을 취소하고, 해당 예약의 잔여 좌석은 이용 가능한 좌석으로 전환할 예정입니다.

취소 방지를 위한 스카이마일스 번호 입력

델타항공은 이름이 같은 두 명의 승객이 서로 다른 예약으로 동일한 여정을 여행하는 경우(예: 이름이 같은 아버지/아들)가 있을 수 있음을 인지하고 있습니다. 예약에 대한 발권이 완료된 경우에도 예약의 취소를 방지하기 위해 두 승객의 스카이마일스 가입 여부를 확인한 후 각 승객의 스카이마일스 번호를 PNR에 입력하여 주시기 바랍니다.  

규정 위반 징수금 

이제 $10의 위반 징수금은 승객 단위가 아닌 구간 단위로 청구됩니다. 구간 내 승객이 1명 이상인지 여부에 관계없이, 구간 당 $10가 청구됩니다.

아래 예시에서 구간 당 $10의 수수료가 어떻게 계산되는지 자세히 설명합니다.

• 동일한 PNR 내에 중복 구간이 있는 PNR의 예

• 동일 IATA 번호 내의 PNR 중 중복 구간이 있는 PNR의 예

굵은 글씨체의 CANCELLED는 델타항공에서 구간을 취소했음을 나타내며, 굵은 글씨체의 KEPT는 PNR에서 활성 상태로 남아 있음을 나타냅니다.

단일 GDS 이용자가 생성한 모든 중복 예약은 다음과 같이 금지되어 있습니다.

• 여정이 동일한지 여부와 상관없이 동일한 승객 이름으로 다수 여정을 예약하는 경우

• 좌석 클래스 또는 예약에 사용된 형식에 관계없이 동일한 항공편에 하나 이상의 좌석을 예약하거나 동일 시간대에 여러 항공편을 예약하는 경우

• 논리적으로 불가능한 여행을 허위로 예약

• 동일한 PNR 내 또는 복수 PNR을 만들어 생성된 중복 예약

동일한 PNR 내에 중복 구간이 있는 PNR의 예: 

복수 공항 도시

1 DL5070Y 02JAN5 ATLJFK HK1 830A 1045A - CANCELLED
2 DL 904Y 02JAN5 ATLLGA HK1 840A 1108A - KEPT
** 승객은 JFK와 LGA 공항 모두에서 확정되지 않을 수 있습니다.
** 중복 구간 하나에 대해 $10의 금액이 발생합니다. 

복수 비행 날짜 

1 DL5070Y 02JAN5 ATLJFK HK2 830A 1045A - CANCELLED
1 DL5070Y 03JAN5 ATLJFK HK2 830A 1045A - KEPT
** 승객은 복수의 항공편 날짜에 확정되지 않을 수 있습니다.
** 중복 구간 하나에 대해 $10의 금액이 발생합니다. 

다른 환승 지점  

1 DL1094Y 2JAN5 ATLCVG HK4 650A 815A - CANCELLED
2 DL1743Y 2JAN5 CVGLAX HK4 855A 1032A - CANCELLED
3 DL 935Y 2JAN5 ATLLAX HK4 715A 846A - KEPT
** 승객은 직항 및 환승 항공편 모두 확정되지 않을 수 있습니다.
** 2개의 중복 구간(ATL-CVG 및 CVG-LAX)에 대해 $20의 금액이 발생합니다.

겹치는 구간

1 DL4630Y 02JAN5 STLATL HK1 948A 1225P - CANCELLED
2 DL4675Y 02JAN5 STLATL HK1 1155A 237P - KEPT
3 DL 82Y 02JAN5 ATLJFK HK1 230P 456P
** 승객은 동일 목적지로 가는 복수 항공편으로 확정되지 않을 수 있습니다.
** 중복 구간 하나(STL-ATL)에 대해 $10의 금액이 발생합니다. 

다른 종류의 예약 클래스

1 DL 904Y 02JAN5 ATLLGA HK1 840A 1108A - CANCELLED
2 DL 904B 02JAN5 ATLLGA HK1 840A 1108A - KEPT
** 승객은 동일 항공편 또는 타 항공편의 복수 좌석 클래스가 확정되지 않을 수 있습니다.
** 중복 구간 하나(ATL-LGA)에 대해 $10의 금액이 발생합니다.
 

동일 IATA 번호로 생성된 PNR에 중복 구간이 있는 경우의 예:

기록 검색 ABCDEF에 승객 Smith의 AMS-JFK 왕복 여행이 예약되어 있습니다. 승객은 이 주변 시간대에 다른 PNR에서 예약이 확정되지 않을 수 있습니다.

최초 예약

DL RECORD LOCATOR ABCDEF
1. 1SMITH/JOHNMR
SWI1GGHIJKL/XXXX/12345678/AMS
1 DL 81U 09JUN1 AMSJFK HK1 1240P 255P - CANCELLED
2 DL 80U 16JUN1 JFKAMS HK1 900P 1045A¥1 - CANCELLED
HA FAX-OSIDL CTCT Delta Travel Agency 404-123-4567

대체 여행 날짜

DL RECORD LOCATOR GHIJKL
1. 1SMITH/JOHNMR
SWI1GLMNOPQ/XXXX/12345678/AMS
1 DL 81U 10JUN3 AMSJFK SS1 1240P 255P - KEPT
2 DL 80U 17JUN1 JFKAMS SS1 900P 1045A¥1 - KEPT
HA FAX-OSIDL CTCT Delta Travel Agency 404-123-4567
** 승객은 최초 예약을 유지하는 동안 대체 여행 날짜가 확정되지 않을 수 있습니다.
** 2개의 중복 구간(AMS-JFK 및 JFK-AMS)에 대해 $20의 금액이 발생합니다. 

또는

대체 여정

DL RECORD LOCATOR MNOPQR ETKT ELIGIBLE
1. 1SMITH/JOHNMR
SWI1GRSTUVW/XXXX/12345678/AMS
1 DL 81U 09JUN1 AMSJFK HK1 1240P 255P - KEPT
2 ARNK
3 DL 141Y 17JUN3 BRUJFK SS1 1145A 200P - KEPT
** 승객은 최초 예약을 유지하는 동안 대체 여행 여정이 확정되지 않을 수 있습니다.
** 2개의 중복 구간(AMS-JFK 및 JFK-AMS)에 대해 $20의 금액이 발생합니다.

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허위/가상 예약

허위, 가상 또는 투기성 예약은 금지되어 있습니다. 이는 입력 코드와 관계없이 가명 또는 조작된 이름을 사용하여 여행 의도가 없고 승객의 항공권 구매 요청과 직접 관련이 없는 예약이 GDS에 입력된 예약으로 정의됩니다.

이러한 예약의 예로는 PNR에 다음 사항이 기재된 예약이 있습니다.

• Schedule A/B/C

• Mouse/Mickey

• Smith/A/B/C

• Test/Delta

또한, 수요를 미리 예상하거나 고객의 미결정, 또는 델타항공 요금 규정의 회피 등을 포함하여 이에 국한되지 않는 각종 이유로 인해 예약을 보류 또는 차단하기 위한 PNR 생성은 허용되지 않습니다.

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그룹 예약

유효한 단체 예약에는 GDS에 패시브 입력된 구간이 포함되어 있을 수 있습니다. 이런 패시브 구간은 델타항공의 예약 시스템 내에 이미 존재하는 구간과 일치해야 합니다. 패시브 구간은 항공권 발급 당시 발급 목적으로만 입력될 수 있습니다.

GDS에 입력된 단체 예약 중 고객의 요청과 직접 연계되어 있지 않고, 발권 전에 바로 취소된 예약은 투기성 예약으로 간주됩니다. 이러한 절차를 회피하기 위해 고안된 방식의 단체 예약은 델타항공에 의해 위약금 부과 및/또는 취소 대상이 됩니다. 여기에는 여러 개의 소규모 예약을 그룹으로 묶어 숨겨진 그룹을 만드는 것이 포함되며 이에 국한되어 적용되지 않습니다. 델타항공은 투기성 그룹 예약이나 숨겨진 그룹 예약을 금지합니다.

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비활성 구간

모든 비활성 구간은 출발 24시간 전까지 GDS PNR에서 삭제되어야 합니다. 비활성 구간에는 HX, NO, UN, UC, SC, TK, US, WK의 상태 코드가 있는 구간이 포함됩니다. 출발 24시간 전까지 취소되지 않은 비활성 구간은 델타항공의 비용회수비 청구의 대상이 됩니다.

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잔여 좌석 사용 우회

델타항공에서는 출발지 및 도착지(O&D)를 기준으로 잔여 좌석을 관리합니다. 특정 구간의 O&D 하나에 이용 가능한 잔여 좌석을 동일 구간의 다른 O&D에는 사용할 수 없을 수도 있습니다. 델타항공의 예약 규정은 잔여 좌석 관리 통제(예: 결합 구간 논리 또는 여정 통제)를 피하려는 의도 및/또는 델타항공에서 승객의 실제 O&D 여정에 제공할 의도가 없는 항공권 판매용 잔여 좌석을 확보하기 위한 목적의 예약을 생성하는 것을 금하고 있습니다. 델타항공, 에어프랑스, KLM의 잔여 좌석 관리를 위반하는 행위에 관여한 여행사는 규정 위반에 대한 책임을 지게 될 것입니다.

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해외 발권

델타항공의 기본 커미션 계산법은 국가에 따라 다릅니다. 델타항공 지정 여행사는 직간접적으로 한 국가의 판매에 적용되는 델타항공 기본 커미션 요율 구조를 우회하여 다른 국가에 적용되는 요율로 기본 커미션을 징수해서는 안 되며, 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 국제 지점 사무소, 위성 항공권 프린터 또는 발권 데이터의 전자 전송을 구축 또는 사용을 통한 방법

• 다른 국가에 있는 여행사와 커미션 공유 또는 소개 주선 또는 다른 경로를 통한 방법

델타항공은 부적절하게 취득한 기본 커미션을 회수하고 기본 커미션 구조에 대한 델타항공의 규정에 위배되는 행위에 참여한 델타항공 지정 여행사의 델타항공 항공권 발행 권한을 해지할 수 있는 권리를 보유합니다.

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패시브 구간

유효한 패시브 구간은 발권을 위해 GDS에 입력된 구간입니다. 기존 예약과 일치해야 합니다.

GDS 이용자는 가능한 경우 PNR 신청 기능을 이용해야 하며, 발권을 위해 패시브 구간 대신 사용할 수 있습니다. 델타항공이 생성한 PNR을 신청할 수 있는 경우에는 패시브 구간 생성이 허용되지 않습니다.

비용 관리 향상과 패시브 구간 사용과 관련된 남용을 피하기 위해 델타항공은 이 개선된 기능을 제공하는 GDS의 패시브 구간 알림에 참여하고 있습니다. 이는 여행사가 델타항공 구간을 패시브 예약할 때마다, 예약 완료 시 델타항공이 패시브 구간 예약 알림(PK, PL, PU, PX) 메시지를 받게 된다는 뜻입니다.

1.       델타항공은 이 구간이 델타항공의 내부 예약 시스템에 있는 구간과 일치하는지 확인하기 위해 각 패시브 구간 알림 메시지의 유효성을 자동으로 확인합니다.

2.       델타항공 내부 시스템에 동일한 구간이 존재하지 않을 때에는 메시지가 GDS PNR로 재전송되어 패시브 구간의 상태 코드가 "NO"(취해진 조치 없음)로 변경됩니다.

3.       패시브 구간이 유효하지 않음을 표시하기 위한 SSR도 동반됩니다. 패시브 구간은 다음과 같은 이유로 델타항공에 의해 거절될 수 있습니다.

• 일치되는 여정이 발견되지 않음

• 일치되는 이름이 발견되지 않음

• 일치되는 수의 승객이 발견되지 않음

• 일치되는 서비스 클래스가 발견되지 않음

• 델타항공에 의해 능동적으로 대기 명단에 오른 구간, 패시브 대기 명단은 허용되지 않음

• 이전에 받은 일치되는 패시브 구간

• 여행사가 항공권 발행 권한이 없거나 델타항공으로부터 판매 거부됨

• 예약된 대로 발권될 수 없는 구간 또는 이미 발권된 구간

4.       업계 표준에 따르면 패시브 구간은 항공사의 잔여 좌석 시스템에서 예약이 생성된 후에만 "발권 목적"으로 사용해야 합니다. 델타항공은 다음을 포함하여 다른 목적으로 사용하기 위한 패시브 구간을 허용하지 않습니다.

• GDS 생산성 요건을 충족시키기 위한 목적

• 요금 규정을 피하기 위한 목적

• 행정적 기능을 충족시키기 위한 목적

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프리미엄 그룹 처리 절차

모든 미국 및 미국 출발 발권 지점(국내선 및 미국 출발 국제선)에서 프리미엄 그룹 예약 시 다음의 발권 규정을 따릅니다.

• 그룹 최저 - 승객 10명

• 할인 없음

• 관광 가이드 협의 가능 - 여행사에만 유효

• 고객 연락 - 공식 여행사에만 해당

• 델타항공 예약 잔여 좌석: 델타항공 주요 노선

• 결제 전액은 요금 책정 시 적용되는 세금 및 수수료를 포함하며 환불이 불가합니다.

• Equity는 향후 여행에 사용할 수 없습니다.

• 공급 좌석은 국내선 및 국제선에 허용됩니다. 

• 출발 48시간 전까지 항공권 당 한 번의 무료 이름 변경이 허용됩니다. 여행사는 항공권을 재발행해야 합니다. 

프리미엄 그룹 처리 절차

1. 고객을 대행하는 여행사는 그룹 여객 전담 영업 센터(Groups Specialty Sales Center, GSSC)의 담당자에게 이메일을 통해 국내선 및 국제선의 사용 가능한 봉쇄 좌석을 문의하게 됩니다. GroupPrem@delta.com.
   
   
2. 예약한 날로부터 7 영업일 이내에 전액 결제가 이루어져야 합니다. 결제가 이루어지지 않으면 봉쇄 좌석이 취소됩니다.
   
   
3. 전자 결제와 Equity 카드의 결제 절차를 설명하는 양식과 예약 확정 내역이 이메일로 발송됩니다.
   
   
4. 결제가 완료되면 Equity 구좌에 적립됩니다.
   
   
5. 여행사는 항공권 발행을 담당하며 FOP DL Equity 카드를 사용합니다.
   
   
6. 항공권은 출발 7일 전까지 발권되어야 합니다. 항공권 발급이 완료되면 여행사는 반드시 GSSC의 고객 경험 감독관(CES)에게 이메일 알림을 전송해야 합니다.

예약 이후

추가 정보:

• 그룹 문의사항과 추후 조치는 GSSC 고객 경험 감독관(CES)이 처리합니다.

• 그룹에 승객을 추가하는 경우는 예약 시 해당 요금을 이용하며 제한적으로 제공될 수 있습니다.

• 여행사는 FOP DL Equity 카드로 자체 항공권을 발행합니다.(추가 세금 및 수수료는 여행사의 책임입니다.)

• 여행사는 자체 공인 관광 가이드를 붙일 수 있습니다.

• 그룹 항공권이 모두 발권되면(출발 최소 7일 전), 여행사는 그룹 고객 서비스 코디네이터에게 항공권 발권이 완료되었음을 알릴 책임이 있습니다,

• 그룹 항공권은 환불되지 않지만, 향후 여행을 위해 재발행될 수 있습니다. 이 경우 위약금이 적용됩니다.

• 국제선의 공급 좌석은 예약 시점에 사용 가능한 잔여 좌석에 따라 허용됩니다.
• 공급 좌석이 그룹 전체에 추가되고 나면 여행사에게 추가적인 금액을 입금하라는 알림이 전송됩니다.

• 출발 48시간 전까지 항공권 당 한 번의 무료 이름 변경이 허용됩니다. 여행사는 항공권을 재발행해야 합니다.

결제 옵션

전자 결제 옵션(선호 방법) – JP Morgan Chase Bank, N.A. 델타항공 계좌에 직접 결제 금액을 이체합니다. CSC 담당자가 구체적인 지침을 이메일로 제공할 것입니다. 미국 이외 여행사/고객 구좌는 그룹에 대한 결제 금액 이체가 불가합니다.

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항공편 승객 보안 정보 입력

TSA 항공편 보안 프로그램은 여행사가 승객의 법적 이름과 생년월일, 성별 등을 입력하도록 하고 있으며, 국내 및 국제 항공편의 정부 감시자 명단에 대응할 수 있는 선택적 교정 번호(redress number)도 처리할 수 있도록 하고 있습니다. PNR에 항공편 승객 보안 정보가 모두 기재되지 않을 시 항공권의 발행 취소, 사용 금지, 예약 규정 위반 범칙금 부과 등의 조치가 이루어질 수 있습니다.

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특별 서비스 요청

PNR 상의 여정이 변경되면 기존 예약에 있던 특별 서비스 요청 사항도 반드시 다시 요청되어야 합니다. PNR에서 이름이 변경되면 해당 SSR 문서가 PNR에서 삭제됩니다. 이 사항에는 비동반 미성년자, 특별 기내식 요청 및 항공편 승객 보안 정보도 포함됩니다. SSR 메시지가 여정의 일부에만 필요한 경우, 특별 서비스 요청은 반드시 모든 델타항공 항공편에 대해서가 아닌 각 해당 항공편에 대해서만 이루어져야 합니다.

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PNR 테스트 또는 교육

상황 테스트 또는 직원 교육 시에는 반드시 GDS에서 제공한 비 청구형 구간 상황 코드 또는 교육 모드를 이용해야 합니다. 교육 목적으로 활성형 판매 구간 현황 코드를 이용하여 PNR을 생성하는 것은 금지되어 있습니다.

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유효한 이름 입력

델타항공의 예약은 정부가 인증한 여행 문서와 일치하는 승객 이름이 필요합니다. 

유효하지 않은 이름 변경  

승객의 이름이 잘못 입력된 것을 바로잡기 위한 목적 이외에 예약 상태에서 이름 변경은 허용되지 않습니다. 이름이 잘못된 경우에는 좌석이 취소되지 않도록 영업지원팀 또는 현지 델타항공 예약 센터로 연락하여 도움을 받으시기 바랍니다.

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대기자 명단

델타항공에서 B, M, H, Q, K, L, S, U, T, X, V, E 예약 클래스의 대기자 명단은 허용되지 않습니다.

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델타항공 예약 규정은 어디에 공지되어 있나요?

델타항공 예약 규정은 델타 프로페셔널 여행사 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.

자주 묻는 질문(FAQ)으로 돌아가기

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규정의 집행이 여행사에는 어떤 영향을 미치나요?

모든 여행사는 반드시 델타항공의 모든 예약 규정과 절차를 준수해야 합니다. 델타항공은 예약 활동에 대한 감사를 진행하여 결과를 평가하고 위반 사항이 확인되면 적절한 조치를 취할 것입니다.

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범칙금은 어떻게 계산되나요?

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예약 규정과 집행이 모든 요금 클래스의 예약에 적용되나요?

예.

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델타항공에서는 이 규정에 따른 범칙금 산정을 언제부터 시작했나요?

델타항공은 2008년 6월 1일과 그 이후에 만들어진 예약에 대해 범칙금을 부과하기 시작했습니다. 그러나 델타항공은 최근 예약 규정의 범위를 확장하여 2012년 10월 1일 이후 예약된 구간에 적용되는 잔여 좌석 사용 우회 규정을 포함시켰습니다.  

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예약 규정의 집행은 예약 또는 항공권 발행된 구간에 적용되나요?

이 규정은 해당 여정의 최종 발권 처리 여부와 무관하게 예약된 구간에 적용됩니다.

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예약 후 발권이나 예약 취소가 되지 않은 여정은 어떻게 처리되나요?

본 예약 규정 및 집행 규정은 해당 여정의 최종 항공권 발행 여부와 무관하게 적용됩니다. 예약한 후 취소하지 않거나 여행하지 않은 모든 ‘DL’ 및 ‘DL*’(즉, 델타항공 또는 델타항공 공동 운항) 구간은 GDS 수수료 뿐만 아니라 잔여 좌석 손실 측면에서도 델타항공에게 직접적인 손실이 됩니다. 

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예약 규정과 집행이 공동 운항 또는 항공사 간에 갈아타는 여정에도 적용되나요?

예. 이 규정은 델타항공의 ‘DL’ 또는 ‘DL*’ 항공편 지정 코드가 붙는 모든 구간에 적용됩니다. 그러나 적절한 경우 델타항공은 델타항공 항공권 재고로 발권한 에어 프랑스와 KLM 잔여 좌석 항공권에 대한 예약 규정 위반을 집행할 수 있는 권리를 보유합니다.

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델타항공에서는 GDS 사용과 관련된 여행사의 예약 관행을 어떻게 모니터링하나요?

델타항공은 모든 GDS 예약을 검토하여 예약 규정 위반 사항을 식별하는 기능을 갖춘 감사 시스템을 운영하고 있습니다.

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어떤 유형의 거래가 델타항공에 GDS의 구간 수수료를 발생하게 하나요?

GDS는 판매, 패시브, 취소, 대기자 명단, 비활성화, 일정 변경 처리 등을 비롯한 거의 모든 예약 활동에 대해 델타항공에 비용을 청구합니다.

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GDS 시스템 간의 PNR을 복사하고 단 하나의 시스템에서만 항공권을 발행하기 위해 하나 이상의 GDS를 사용하는 여행사의 행위가 적절한가요?

아니요. PNR은 어떤 이유로든 GDS 간에 복사될 수 없습니다.

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더 저렴한 요금과 좌석을 지속적으로 찾아주는 자동 시스템은 어떤가요? 이 시스템은 더 저렴한 요금이 발견되면 예약을 취소하고 발견된 더 낮은 요금으로 다시 예약합니다. 이것이 델타항공의 비용에 영향을 미치나요?

저희는 더 저렴한 요금 또는 다른 좌석을 검색하는 소프트웨어 프로그램이 있음을 잘 알고 있습니다. 그러한 관행은 델타항공의 비용에 부정적 영향을 미치며 델타항공은 그러한 경우에 부과할 수수료를 산정할 것입니다.

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승객이 정식 이름을 제공하지 않을 경우 해당 PNR은 취소 대상이 되나요?

예. GDS 사용자는 승객의 정식 이름을 사용해야 합니다. 승객의 정식 이름 대신 이니셜을 사용하면 해당 PNR에 대한 조사가 진행될 것이며 결국 예약이 취소될 것입니다.

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GDS 사용자가 고객의 여정이나 청구서 발행을 위해 패시브 구간으로 PNR를 생성할 수 있나요?

아니요. 고객의 여정 또는 청구서를 발급하기 위해 패시브 구간으로 PNR을 생성하는 것은 델타항공의 예약 규정을 위반하는 행위이며 그러한 성격의 위반은 앞서 설명한 위반 범칙금을 초래하게 됩니다. 청구 불가한 예약 관행에 대해 GDS에 문의하시기 바랍니다.

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예약 후 24시간 이내에 항공권이 발행되어야 하는 요금으로 예약을 한 승객이 항공권을 구입할 준비가 되지 않은 경우에는 어떻게 되나요?

항공권 발행 시한 24시간이 경과할 때까지 승객이 구매할 준비가 되지 않은 경우에는 PNR은 취소되어야 합니다. 이를 통해 항공권을 구매할 준비가 된 다른 고객에게 판매할 수 있는 잔여 좌석이 확보됩니다. 발권 시한 24시간이 넘도록 잔여 좌석을 보유하는 것은 델타항공의 예약 규정에 대한 위반이며, 그 좌석을 구매 준비가 된 다른 고객에게 판매하지 못하게 함으로써 항공사와 다른 고객들에게 직접적으로 피해를 주게 됩니다.

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승객이 최종 여정을 제공할 수 없는 경우에는 어떻게 되나요?

승객은 공시된 요금 규정의 내용(예: 24시간 내 발권 규정)에 따라 하나의 예약을 보류할 수 있습니다. 승객은 여정의 확인 또는 쇼핑을 목적으로 중복되거나 중첩된 좌석을 보유할 수 없습니다. (예: 대체 도시/항공편/날짜/예약 클래스 등)

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처닝(Churning)은 무엇인가요? 

처닝(churning)은 발권 시한의 우회 또는 연장, 좌석 상황 유지, GDS 생산성 요건 충족 등을 비롯한 여타 목적을 위해 하나 이상의 승객 이름 기록으로 동일한 서비스 등급 또는 다른 서비스 등급의 동일한 여정을 반복적으로 예약 또는 취소하는 행위를 말합니다. 델타항공은 일정 구간에 대해 최초 예약과 동일한 날짜에 일어난 행위를 처닝으로 간주하지 않습니다. 

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이미 예약된 PNR에서 이름을 변경할 수 있나요?

일반적으로, 델타항공은 PNR 상의 이름 변경을 허용하지 않습니다. 이름을 변경을 위해서는 해당 PNR를 취소한 후 남은 좌석 현황에 따라 새로운 예약을 생성해야 합니다. 이름 변경이 승인된 경우에는 델타항공 영업지원팀 또는 델타항공 예약 센터를 통해 처리되어야 합니다.

예약 규정 집행 통지 확인은 여기를 클릭하십시오.

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비용회수비 & 관련 자주 묻는 질문(FAQ)

아마데우스, 트래블포트/갈릴레오, 세이버 앤 월드스팬 이용 시 델타항공 예약 관련 비용회수비 통지

수신: 아마데우스, 트래블포트/갈릴레오 & 월드스팬 및 세이버 글로벌 유통 시스템(GDS)의 모든 사용자와 모든 델타항공 승인 보고 기업(ARC) 공인 여행사, 모든 ARC 비공인 여행사 및 여행 서비스 제공자, CTD 지정을 보유한 모든 여행 제휴사, 여행 서비스 제공자, 모든 비-델타항공 승인 이용자와 미국 내 50개 주, DC, 푸에르토리코 및 미국령 버진 군도에 있는 아마데우스, 트래블포트/갈릴레오 & 월드스팬, 세이버 GDS 사용자(그 외에 종합적으로 ‘GDS 사용자’와 ‘유통 제공자’로 지칭되는 모든 사용자)가 포함됩니다.
발신: Delta Air Lines, Inc.

회신: 비용회수비 적용일 - 2007년 8월 1일 

2007년 8월 1일부터, 델타항공은 델타항공의 구간 예약 시 보다 높은 비용의 유통 제공자(위에서 정의된)의 예약 프로그램을 사용하는 모든 GDS 사용자(위에서 정의된)에 대해 비용회수비를 부과할 예정입니다. GDS 사용자들은 이러한 사용으로 인해 발생하는 증가된 델타항공의 비용을 분담해야 합니다. 델타항공 예약은 ‘DL’ 항공사 지정 코드를 사용하는 모든 예약을 포함합니다.

델타항공의 주요 목표 중 하나는 모든 유통 채널을 걸쳐 델타항공의 콘텐츠를 비용 효율적으로 델타항공의 여행사 파트너 및 기업 법인에게 제공함으로써 해당 관련자들이 원하는 방식으로 델타항공 상품을 판매할 수 있도록 하는 것입니다. 델타항공의 '선호하는 예약 프로그램'을 사용하는 여행사 및 기타 GDS 사용자의 경우 델타항공의 콘텐츠에 액세스 및 비용회수비 면제 등 혜택을 즐기실 수 있습니다.

델타항공은 일부 여행사 및 기타 GDS 사용자가 델타항공이 선호하는 예약 프로그램으로 간주되지 않는 유통 제공자를 선택하여 델타항공의 콘텐츠에 액세스할 수 있다는 사실을 알고 있습니다. 이러한 '기타 예약 프로그램'은 델타항공 예약 시 높은 가격이 적용되므로 이러한 채널을 사용하는 GDS 사용자의 경우에는 관련된 추가 비용 분담을 위해 비용회수비를 부담해야 할 수 있습니다. 또한, 델타항공은 추후에 이러한 기타 예약 프로그램 중 하나 이상을 사용하는 GDS 사용자가 델타항공의 콘텐츠에 접속할 수 없도록 지정할 수도 있습니다.

델타항공의 새로운 규정과 절차는 아래에 요약된 정보를 참조해 주세요.

1. 적용되는 여행사 및 여행 서비스 제공자

이러한 규정 및 절차는 2007년 8월 1일 이후 미국 내 50개 주, DC, 푸에르토리코 및 미국령 버진 군도의 GDS 사용자에 의해 만들어진 모든 델타항공 예약에 적용됩니다.

2. 비용회수비

다음의 수수료는 2007년 8월 1일 (마지막 업데이트: 2007년 11월 5일)부터 적용됩니다.

3. 송장 및 합의

A. 송장

a. 유자격 예약 GDS 사용자는 해당되는 유통 제공자가 델타항공에 제공한 예약 데이터를 사용하여 기타 예약 프로그램을 통해 예약한 네트 승객 구간별로(청구 가능 패시브 구간 포함) 청구서를 받게 됩니다. 예를 들면, GDS 사용자가 ATL-LGA-ATL 구간에서 여행하기 위해 유통 제공자의 기타 예약 프로그램을 사용하여 한 명의 승객을 위해 2-구간의 PNR을 생성하는 경우, 해당 예약은 총 두 개의 구간으로 간주됩니다. 만일 여행사가 마지막 항공편 구간(LGA-ATL)을 취소하면, 예약되어 있는 하나의 네트 승객 구간에만 수수료가 부과됩니다.

b. 청구 주기 청구 주기는 해당 달의 첫 날부터 마지막 날까지입니다. 비용회수비에 대한 청구 주기에는 "거래 달"(예: 비용회수비가 평가되는 달); "보고 달"(예: 거래 달의 다음 달) 및 "징수 달"(예: GDS 사용자가 합의된 비용회수비를 지불하는 달)이 포함됩니다.

c. 처리 절차  보통 유통 제공자의 기타 예약 프로그램 사용으로 비롯된 비용회수비에 대한 청구서는 거래 달의 마감일부터 30일 내, 즉 일반적으로 보고 달의 마감일 전후에 GDS 사용자에게 제공됩니다. 예를 들면, 8월 거래에 대한 청구서는 대개 10월 1일 전후에 제공됩니다.

B. 결제

a.  지불 조건 GDS 사용자는 청구서를 받은 날짜부터 시작하여 30일 이내에 해당 수수료를 델타항공에 전액 지불해야 합니다.

b. 집행 사용자가 청구서를 받은 날짜부터 시작하여 30일 이내에 지불하지 않으면 델타항공은 인센티브 또는 오버라이드 지불금을 비롯하여 델타항공에 대한 모든 예정 상환금에서 지불하지 않은 금액만큼 공제합니다. 또한, 정시에 지불하지 않으면 예약 규정을 위반한 것으로 간주됩니다. 델타항공 승인 ARC(항공 보고 기업) 공인 여행사가 비용회수비를 계속하여 지불하지 않는 경우 델타항공은 ARC 여행사 보고 계약 및 관련 예약 규정에 따라 GDS 사용자에게 서면 통지를 전달하고 즉시 이러한 GDS 사용자 및/또는 이러한 GDS 사용자와 관련 있는 모든 여행사 영업점에 대해 델타항공 약정을 종료합니다. 만일 비용회수비가 델타항공이 지정하지 않은 구독자에게서 지불되는 경우. 비-ARC 공인 여행사 또는 기타 GDS 사용자가 비용회수비를 계속하여 지불하지 않는 경우 델타항공은 직접 유통 제공자를 통해 이러한 GDS 사용자가 델타항공 예약을 수행할 수 있는 기능을 차단합니다. 이외에, 델타항공은 적용 가능한 기타 모든 해결책을 강구할 수도 있습니다.

c. 크레딧 및 예외 사항 청구 오류가 발생된 것으로 델타항공에서 판단하는 경우에는 크레딧이 발급될 수도 있습니다. 크레딧 메모는 GDS 사용자에게 발급되며 차후 청구서의 일부 또는 전체를 지불할 때 이러한 크레딧 메모의 적용이 가능할 수 있습니다. 기타 예외 사항은 적용되지 않습니다.

C. 도움

a. 청구서에는 도움을 받을 수 있는 연락처 정보와 청구 내역 및 잠재적 청구 오류에 대한 GDS 사용자 질문이 포함될 것입니다.

4. 가입자 동의

경우에 따라, GDS를 통해 델타항공의 예약을 수행할 수 있는 GDS 사용자의 기능을 계속 이용하거나 GDS 사용자의 약정 기한을 계속 연장하려면 각 GDS 사용자는 새로운 약관을 받아들이고 이에 동의해야 합니다.

델타항공 항공 운송 서비스와 상품에 대한 지속적인 예약은 각 GDS 사용자가 이러한 새로운 이용 약관을 받아들이고 이에 동의한 것으로 간주됩니다. 따라서 2007년 8월 1일 이후에 수행되는 각 GDS 사용자의 첫 번째 델타항공 예약의 경우도 해당 이용 약관에 대한 각 GDS 사용자의 동의가 이루어진 것으로 간주됩니다.

델타항공은 언제든 공지를 통하여 정해진 약관 조항을 수정하거나 고칠 수 있는 권리가 있습니다.

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비용회수비 부과 대상이 되는 GDS 사용자는 누구인가요?

아마데우스, 트래블포트/갈릴레오 & 월드스팬 및 세이버 글로벌 유통 시스템(GDS)의 모든 사용자와 모든 델타항공 승인 보고 기업(ARC) 공인 여행사, 모든 ARC 비공인 여행사 및 여행 서비스 제공자, CTD 지정을 보유한 모든 여행 제휴사, 여행 서비스 제공자, 모든 비-델타항공 승인 이용자와 미국 내 50개 주, DC, 푸에르토리코 및 미국령 버진 군도에 있는 아마데우스, 트래블포트/갈릴레오 & 월드스팬, 세이버 GDS 사용자(그 외에 종합적으로 ‘GDS 사용자’로 지칭되는 모든 사용자)가 포함됩니다.

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비용회수비 부과 대상이 되는 GDS는 무엇인가요?

GDS는 아마데우스, 트래블포트/갈릴레오 & 월드스팬 및 세이버(모든 해당 GDS가 여기에서는 ‘배포 제공자’로 통칭함)입니다.

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GDS 사용자가 구간당 $3.50의 비용회수비를 피할 수 있는 방법이 있나요?

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구간당 $3.50의 비용회수비를 지불하는 경우, 델타항공의 "모든 콘텐츠"를 이용할 수 있나요?

델타항공은 이러한 '기타 예약 프로그램'으로부터 콘텐츠를 보류할 권리가 있습니다.

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비용회수비는 어떻게 계산되나요?

총 비용회수비 청구서는 한 달의 기간 동안 배포 제공자를 통해 GDS로 예약된 순 승객 구간의 수를 $3.50로 곱하여 계산됩니다.

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"총 구간"은 어떻게 계산되나요?

결제 기간 동안 생성된 모든 구간(청구 가능한 패시브 구간 포함)의 총합에서 해당 항공편 출발 전에 취소된 모든 구간은 제외하고 계산됩니다.

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비용회수비는 모든 요금 클래스의 예약에 적용되나요?

예.

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비용회수비는 예약 또는 발권된 구간에 적용되나요?

비용은 여정이 최종적으로 발권되었는지 여부와는 관계없이 모든 예약된 구간에 적용됩니다.

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비용회수비는 여정 변경에도 적용되나요?

예. 비용회수비는 기존의 여정 또는 변경된 여정의 여부에 관계없이 모든 구간에 적용됩니다. 여행사에서 두 구간을 예약한 뒤, 한 구간을 취소한 경우, 여행사에 청구되는 비용회수비는 하나의 순 구간에 해당됩니다. 그 이후 여행사에서 2개의 구간을 추가로 예약한 경우, 여행사에 청구되는 비용회수비는 3개의 순 예약 구간에 해당됩니다.

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예약 후 발권이나 예약 취소가 되지 않은 여정은 어떻게 처리되나요?

비용회수비는 항공권 발행 기준이 아닌 예약된 구간에 따라 부과되므로, GDS 사용자는 항공권이 발행되지 않았거나 취소되지 않은 예약에 대해 비용회수비를 청구 받습니다.

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비용회수비는 공동 운항 또는 항공사 간에 갈아타는 여정에도 적용되나요?

예. 배포자는 델타항공의 ‘DL’의 항공편 지정 코드를 포함하고 있는 모든 구간에 대해 델타항공에 비용을 청구하므로, GDS 사용자에게는 이 구간에 대한 비용회수비가 청구됩니다.

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8월에 항공편을 예약하고 9월에 취소하는 경우, 여행사는 크레딧을 받게 되나요?

예. 8월에 예약된 구간은 8월에 대한 순 구간 청구에 포함됩니다. 하지만 9월에 취소하게 되면 9월 순 구간 청구에서 동일한 금액이 제외됩니다.

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궁금한 사항이 있으신가요?

델타항공 예약 규정 또는 델타항공에서 발행한 데빗 메모에 관한 질문은 Bookingpolicy.dl@delta.com로 이메일을 보내 주시기 바랍니다.

예약 규정 집행의 통지를 확인하시려면 여기를 클릭하십시오

GDS 예약 명령어에 대해 궁금한 사항이 있으신 경우에는 GDS 제공자에게 연락해 주시기 바랍니다.

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