El cabotaje tiene lugar cuando una compañía aérea transporta a un cliente entre un origen estadounidense y un destino estadounidense (incluidos los territorios de EE. UU.), independientemente del punto de conexión (EE. UU. o el extranjero).

Por regla general, cuando Delta vende un billete de viaje con un punto de partida dentro de los Estados Unidos o un territorio* de los EE. UU., y termina dentro de los Estados Unidos o un territorio de los EE. UU., al menos uno de los segmentos se debe realizar en una compañía aérea de los EE. UU., aunque el punto de conexión sea un país extranjero.

Algunas jurisdicciones extranjeras también tienen prohibiciones en lo que respecta al cabotaje, que pueden o no coincidir con las existentes en EE. UU.

Ejemplos

Si el viaje comienza en una ciudad de EE. UU., Delta no puede vender un billete para Guam (GUM) con conexión en Seúl, Corea (ICN), si ninguno de los vuelos es operado o comercializado por una compañía aérea de EE. UU.

• Se considera cabotaje de ATL a ICN en vuelo designado por KE y operado por KE con conexión a GUM en vuelo designado por KE y operado por KE.
• También se considera cabotaje de ATL a ICN en vuelo designado por KE y operado por DL con conexión a GUM en vuelo designado por KE y operado por KE.

Delta puede vender billetes a Guam (GUM) con conexión en Seúl (ICN), Corea, si uno de los segmentos es operado por una compañía aérea estadounidense y un segmento es comercializado (en código compartido) por una compañía aérea estadounidense.

• Es aceptable de ATL a ICN en vuelo designado por DL y operado por DL con conexión a GUM en vuelo designado por KE y operado por KE, ya que uno de los vuelos es en DL (está representada una compañía aérea de EE. UU.).
• También es aceptable de ATL a ICN en vuelo designado por KE y operado por DL con conexión a GUM en vuelo designado por DL y operado por KE.

*Los territorios de EE. UU. son Guam, Puerto Rico, Islas Vírgenes de EE. UU., Samoa Americana, Estados Federados de Micronesia e Islas Midway.