Política de reservas de Delta GDS
Todas las reservas en los documentos de viaje de Delta deben cumplir con el contrato de transporte de Delta y con todas las reglas de tarifa aplicables. Las indicaciones de la Política de reservas de Delta a través del sistema de distribución global (Global Distribution System, GDS) están diseñadas para establecer expectativas claras para los suscriptores con respecto al uso de un GDS a la hora de realizar reservas y emitir billetes de transporte aéreo de Delta. Se ha puesto énfasis en la importancia del cumplimiento de las reglas de aranceles, ya que están diseñadas para permitir la fijación de precios y la flexibilidad en los viajes para todos los clientes. Hacer cumplir estas reglas beneficia a los clientes, y esto nos permite ofrecer a los pasajeros una mayor cantidad de asientos con descuentos y reservar los últimos asientos disponibles para los clientes de negocios.
Continuaremos ofreciendo información a nuestros socios de agencias para garantizar que todos los usuarios del GDS aprovechen de manera continua los servicios del GDS con el fin de reservar plazas y emitir billetes para los clientes de Delta. Se procederá de manera adecuada con las prácticas del GDS que se consideren una infracción de las políticas de Delta.
Para evitar dichas infracciones, revise los siguientes enlaces que comprenden las reglas de reservas y las prácticas abusivas de emisión de billetes. En ninguna circunstancia el personal de Delta o los agentes de viajes nombrados por Delta deben sugerir o solicitar ningún tipo de práctica abusiva de emisión de billetes que violaría las reglas de aranceles de Delta.
Emisión de billetes Back-to-Back
La política de Delta, conforme a lo establecido en la regla de aranceles 100, prohíbe específicamente la práctica de emisión de billetes Back-to-Back, según se define a continuación: La emisión o utilización de cupones de dos o más billetes emitidos en tarifas de ida y vuelta, o la combinación de dos o más tarifas de ida y vuelta en el mismo billete, con el fin de eludir las reglas de tarifas aplicables como los requisitos de compra adelantada y estancia mínima.
Los agentes que incurran en esta práctica serán considerados responsables de estas infracciones y se tomarán las medidas necesarias, incluidas las emisiones de notas de débito, y se dará por finalizado su compromiso con Delta cuando corresponda.
Cancelación de reservas
Se deben cancelar los segmentos y liberar el inventario inmediatamente si un billete no se adquirió de acuerdo con la regla de la tarifa o en caso de que el cliente notifique que ya no necesita su viaje, lo que ocurra primero. El espacio cancelado correspondiente a un pasajero no podrá ser utilizado por otro cliente, incluso si ese cliente desea un itinerario idéntico.
Datos del pasajero de Secure Flight requeridos de la TSA: resolución del sector
La información del pasajero de Secure Flight se solicita a cada pasajero y en cada segmento. Los PNR que no tengan los datos del pasajero de Secure Flight (Secure Flight Passenger Data, SFPD) completos, pueden quedar sujetos a cancelación poco antes del tiempo límite de 72 horas establecido por la Administración de Seguridad en el Transporte (Transportation Security Administration, TSA) de los EE. UU. para proporcionar esta información.
Exceso de transacciones
El término “exceso de transacciones” hace referencia a cualquier reserva repetida o cancelación del mismo itinerario en la misma clase o en diferentes clases de servicio, por uno o más registros de nombres de pasajeros o de GDS incluido, sin limitación, a evadir o extender los límites de tiempo de emisión de billetes, mantener el inventario o alcanzar los requisitos de productividad de GDS. DL excluye de los cálculos del exceso de transacciones toda la actividad generada en la misma fecha en la que se creó la reserva inicial para un segmento.
PNR de reclamación
El PNR de reclamación permite a las agencias de viajes controlar mediante un programa las reservas generadas en Delta con fines de emisión de billetes en mercados que no prestan el servicio de billete electrónico. Las reservas hechas en Delta que tienen servicio completo de emisión de billetes electrónicos estarán aseguradas y no disponibles para la transferencia de control automática (reclamación) por parte de las agencias de viajes que utilicen su GDS.
Las reservas de Delta para más de 9 pasajeros o las hechas en clases de premio de SkyMiles están aseguradas y siguen estando excluidas de la funcionalidad de reclamación.
Si tiene más preguntas, contacte con el servicio de atención telefónica de GDS.
Reservas duplicadas
Se prohíben todas las reservas duplicadas generadas por un mismo suscriptor del GDS, incluidos:
- Múltiples itinerarios para una cantidad de pasajeros con el mismo nombre de pasajero, ya sean itinerarios idénticos o no.
- Reserva de un asiento o más en el mismo vuelo o en distintos vuelos para el mismo período, independientemente de la clase de servicio o del formato utilizado para realizar las reservas.
Además, no se permite crear reservas donde sea lógicamente imposible usarlas en cada segmento creado a través de uno o más PNR o GDS. Para ver ejemplos de aplicaciones de cargos relacionados con segmentos duplicados, haga clic en el enlace de la tabla anterior.
Tenga en cuenta lo siguiente: A partir del 14 de febrero de 2011, con el fin de garantizar que todos nuestros clientes tengan acceso a la disponibilidad más precisa , Delta cancelará todas las reservas duplicadas tan pronto como sean identificadas; el inventario de estas reservas volverá a estar disponible.
Se requiere el número de SkyMiles para evitar la cancelación.
Delta reconoce que hay situaciones en las que dos pasajeros con el mismo nombre podrían estar viajando con el mismo itinerario (es decir, padre e hijo con el mismo nombre) en una reserva distinta. Aunque ya se hayan emitido los billetes de las reservas, asegúrese de que ambos pasajeros estén inscritos en SkyMiles e introduzca el número correspondiente a SkyMiles de cada pasajero en el PNR para evitar cancelaciones.
Cargos por infracciones de la política
Las infracciones de 10 USD ahora se cobrarán en el nivel por segmento y no en el nivel de pasajero por segmento. Un segmento se facturará a 10 USD por segmento, independientemente de que haya 1 o más pasajeros en el segmento.
Los ejemplos a continuación detallan cómo se calcula el cargo de 10 USD por segmento:
La palabra en negrita CANCELLED (CANCELADO) indica los segmentos cancelados por Delta, mientras que la palabra en negrita KEPT (RETENIDO) indica los segmentos que continúan activos en el PNR.
Se prohíben todas las reservas duplicadas generadas por un mismo suscriptor del GDS, incluidos:
- Múltiples itinerarios para una cantidad de pasajeros con el mismo nombre de pasajero, ya sean itinerarios idénticos o no.
- Reserva de un asiento o más en el mismo vuelo o en distintos vuelos para el mismo período, independientemente de la clase de servicio o del formato utilizado para realizar las reservas.
- Creación de reservas falsas en las que es lógicamente imposible realizar el viaje.
- Duplicados creados dentro del mismo PNR o a través de la creación de múltiples PNR.
Ejemplos de PNR con segmentos duplicados dentro del mismo PNR:
Ciudad con múltiples aeropuertos
1 DL5070Y 02JAN5 ATLJFK HK1 830A 1045A - CANCELLED
2 DL 904Y 02JAN5 ATLLGA HK1 840A 1108A - KEPT
** No se puede confirmar el pasajero en JFK y LGA al mismo tiempo
** El resultado es un cargo de 10 USD por un segmento duplicado
Fechas de vuelo múltiples
1 DL5070Y 02JAN5 ATLJFK HK2 830A 1045A - CANCELLED
1 DL5070Y 03JAN5 ATLJFK HK2 830A 1045A - KEPT
** No se puede confirmar el pasajero en varias fechas de vuelo
** El resultado es un cargo de 10 USD por un segmento duplicado
Puntos de conexión diferentes
1 DL1094Y 2JAN5 ATLCVG HK4 650A 815A - CANCELLED
2 DL1743Y 2JAN5 CVGLAX HK4 855A 1032A - CANCELLED
3 DL 935Y 2JAN5 ATLLAX HK4 715A 846A - KEPT
** No se puede confirmar el pasajero en vuelos de conexión y en vuelos directos
** El resultado es un cargo de 20 USD por dos segmentos duplicados (ATL-CVG y CVG-LAX)
Segmentos simultáneos
1 DL4630Y 02JAN5 STLATL HK1 948A 1225P - CANCELLED
2 DL4675Y 02JAN5 STLATL HK1 1155A 237P - KEPT
3 DL 82Y 02JAN5 ATLJFK HK1 230P 456P
** No se puede confirmar el pasajero en varios vuelos al mismo destino
** El resultado es un cargo de 10 USD por un segmento duplicado (STL-ATL)
Clases de servicio diferentes
1 DL 904Y 02JAN5 ATLLGA HK1 840A 1108A - CANCELLED
2 DL 904B 02JAN5 ATLLGA HK1 840A 1108A - KEPT
** No se puede confirmar el pasajero en varias clases de servicio en el mismo vuelo o en diferentes vuelos
** El resultado es un cargo de 10 USD por un segmento duplicado (ATL-LGA)
Ejemplos de PNR con segmentos duplicados entre los PNR dentro del mismo número de IATA:
El pasajero Smith tiene una reserva de ida y vuelta AMS-JFK en el localizador de registro ABCDEF. No se puede confirmar el pasajero en ningún otro PNR durante las fechas cercanas.
Reserva original
DL RECORD LOCATOR ABCDEF
1. 1SMITH/JOHNMR
SWI1GGHIJKL/XXXX/12345678/AMS
1 DL 81U 09JUN1 AMSJFK HK1 1240P 255P - CANCELLED
2 DL 80U 16JUN1 JFKAMS HK1 900P 1045A¥1 - CANCELLED
HA FAX-OSIDL CTCT Delta Travel Agency 404-123-4567
Fechas de viaje alternativas
DL RECORD LOCATOR GHIJKL
1. 1SMITH/JOHNMR
SWI1GLMNOPQ/XXXX/12345678/AMS
1 DL 81U 10JUN3 AMSJFK SS1 1240P 255P - KEPT
2 DL 80U 17JUN1 JFKAMS SS1 900P 1045A¥1 - KEPT
HA FAX-OSIDL CTCT Delta Travel Agency 404-123-4567
** No se puede confirmar el pasajero en otras fechas de viaje mientras se retenga la reserva original
** El resultado es un cargo de 20 USD por dos segmentos duplicados (AMS-JFK y JFK-AMS)
O
Itinerario alternativo
DL RECORD LOCATOR MNOPQR ETKT ELIGIBLE
1. 1SMITH/JOHNMR
SWI1GRSTUVW/XXXX/12345678/AMS
1 DL 81U 09JUN1 AMSJFK HK1 1240P 255P - KEPT
2 ARNK
3 DL 141Y 17JUN3 BRUJFK SS1 1145A 200P - KEPT
** No se puede confirmar el pasajero en otros itinerarios mientras se retenga la reserva original
** El resultado es un cargo de 20 USD por dos segmentos duplicados (AMS-JFK y JFK-AMS)
Reservas fraudulentas/ficticias
Las reservas especulativas, ficticias o fraudulentas están prohibidas. Estas se definen como reservas introducidas en un GDS, independientemente de los códigos de entrada, que utilizan nombres ficticios o inventados, sin intención de viajar y que no están directamente relacionadas con el pedido de compra de un billete por parte del pasajero.
Algunos ejemplos de estas reservas incluyen las siguientes frases en el PNR:
- Schedule A/B/C
- Mouse/Mickey
- Smith/A/B/C
- Test/Delta
Tampoco se permite la creación de tales PNR para retener o bloquear la reserva debido a una demanda inesperada, por indecisión del cliente o por cualquier otro motivo, entre otros, la elusión de cualquiera de las reglas o políticas de tarifas de Delta Air Lines.
Reservas de grupo
Una reserva de grupo aceptable puede incluir segmentos introducidos de forma pasiva en un GDS. Estos segmentos pasivos deben coincidir con los segmentos que ya existen en el sistema de reservas de Delta. Los segmentos pasivos solo pueden ser introducidos en el momento y con el propósito de la emisión del billete.
Las reservas de grupo introducidas en un GDS que no estén directamente relacionadas a la solicitud de un cliente y sean posteriormente canceladas antes de la emisión de billetes se consideran especulativas. Los grupos reservados de una forma diseñada para eludir estos procedimientos quedan sujetos a sanciones o cancelación por parte de Delta Air Lines. Esto incluye, entre otros, la creación de grupos ocultos realizando reservas múltiples y pequeñas con la intención de formar un grupo. Delta prohíbe la creación de reservas de grupo especulativas y ocultas.
Segmentos inactivos
Se deben quitar todos los segmentos inactivos del PNR en el GDS con una antelación mínima de 24 horas antes de la salida. Los segmentos inactivos incluyen aquellos con los códigos de estado HX, NO, UN, UC, SC, TK, US o WK. Los segmentos inactivos que no se cancelan 24 horas antes de la salida están sujetos a los cargos de recuperación de costes de Delta.
Elusión de inventario
Delta administra el inventario según un origen&un destino. El inventario que está disponible en un segmento particular para un origen&destino puede no estar disponible para otros orígenes&destinos incluidos el mismo segmento. La política de reservas de Delta prohíbe la creación de reservas con la intención de eludir los controles administrativos de inventarios (p. ej., lógica de segmento unido o controles de viaje) o de obtener inventarios para la venta de billetes que Delta no pretende ofrecer para el itinerario de origen&destino real del pasajero. Los agentes que se encuentren en elusión de controles de inventario de Delta, Air France y KLM serán responsables de estas infracciones.
Emisión de billetes internacionales/transfronterizos
La estructura de comisiones base de Delta varía según el país. Los agentes de viajes asignados por Delta no han de eludir, de forma directa o indirecta, la estructura de tarifas de comisión base de Delta aplicables para las ventas en un país, cobrando comisiones base a tarifas aplicables en otros países, que comprende lo siguiente:
- A través del establecimiento o el uso de una sucursal internacional, impresora de billetes por satélite o transferencia electrónica de datos de emisión de billetes.
- A través del acto de compartir una comisión o un acuerdo de derivación con una agencia de viajes en otro país, o de cualquier otro modo.
Delta se reserva el derecho de recaudar toda cuantía correspondiente a comisiones base retenidas de manera inadecuada y de dar por finalizada la autorización para emitir billetes de Delta a cualquier agente de viajes nombrado por Delta que sea partícipe de prácticas contrarias a las reglas de Delta en relación con su estructura de comisiones base.
Segmentos pasivos
Un segmento pasivo aceptable es un segmento introducido en un GDS con el propósito de emitir billetes. Debe coincidir con una reserva existente.
Los suscriptores de GDS deben usar la funcionalidad del PNR de reclamación cuando esté disponible, y se puede usar para emitir billetes en lugar de los segmentos pasivos. No está permitida la creación de segmentos pasivos cuando existe la posibilidad de reclamar un PNR creado por Delta.
Para controlar mejor los costes y eliminar el abuso asociado con el uso de segmentos pasivos, Delta participa en la notificación de segmentos pasivos en los GDS que ofrecen esta mejora. Esto significa que, cada vez que una agencia de viajes reserva pasivamente un segmento de Delta, Delta recibe un mensaje de notificación (PK, PL, PU, PX) de segmento pasivo al final de la transacción.
1. Delta validará automáticamente cada mensaje de notificación de segmento pasivo para determinar que existe un segmento que coincide en nuestro sistema interno de reservas.
2. Si dentro del sistema interno de Delta no existe un segmento idéntico, se le enviará un mensaje al PNR del GDS y se cambiará el código de estado del segmento pasivo a "NO" (no se han tomado medidas).
3. Una solicitud de servicios especiales (Special Service Request, SSR) acompañará también al segmento rechazado, estableciendo que el segmento que contiene el pasivo no es válido. Delta puede rechazar los segmentos pasivos por una o más de las siguientes razones:
- No se ha encontrado un itinerario que coincida
- No se ha encontrado un nombre que coincida
- No se ha encontrado un número de pasajeros que coincida
- No se ha encontrado una clase de servicio que coincida
- Segmento colocado activamente en lista de espera por Delta; lista de espera pasiva no permitida
- Segmento pasivo que coincide recibido anteriormente
- La agencia no tiene autoridad para la emisión de billetes o se encuentra en la tabla de ventas denegadas de Delta
- El segmento no se puede emitir como reservado o ya se ha emitido billete para el segmento
4. Los estándares de la industria exigen que se utilicen los segmentos pasivos "con el propósito de emitir billetes" solo después de que se haya realizado una reserva en el sistema de inventario de la línea aérea. Delta no permite que se usen los segmentos pasivos por otras razones, incluidas las siguientes:
- Para satisfacer los requerimientos de productividad del GDS
- Para evadir las reglas de tarifas
- Para cumplir con las funciones administrativas
Proceso para grupos premium
Todos los puntos de venta en EE. UU. y fuera de EE. UU. (nacionales e internacionales desde EE. UU.), deben seguir las siguientes reglas de emisión de billetes cuando se haga una reserva de un grupo premium:
- Grupo mínimo: 10 pasajeros
- Sin descuentos
- Se pueden negociar los guías turísticos: válido solamente para agencias de viajes
- Contacto con los clientes: solamente la agencia de viajes oficial
- Inventario de reservas para Delta: Línea principal de Delta
- El pago total incluirá impuestos y recargos aplicables en el momento de presupuestar la tarifa y no es reembolsable.
- Equity no se puede usar para viajes futuros.
- Se permitirá un espacio de conexión tanto en destinos nacionales como internacionales
- Se permite un cambio de nombre sin cargo por billete en un plazo de 48 horas antes de la salida. La agencia debe volver a emitir el billete.
Proceso para grupos premium
- La agencia (actuando en nombre del cliente) contacta mediante correo electrónico con el especialista en experiencia del cliente del Centro de Ventas Especiales para Grupos (Groups Specialty Sales Center, GSSC) para los espacios nacionales e internacionales bloqueados: GroupPrem@delta.com.
- Se requiere el pago completo en un plazo de 7 días hábiles tras haber hecho la reserva. Si no se recibe el pago, se cancelará el espacio bloqueado.
- La agencia recibe por correo electrónico una carta de confirmación y dos formularios, que describen los procedimientos del pago electrónico y la tarjeta Equity.
- El abono se efectúa en la cuenta Equity tras recibir el pago.
- La agencia controlará la emisión del billete y el uso de la tarjeta Equity FOP DL.
- Los billetes deben emitirse al menos 7 días antes de la salida. Cuando se complete la emisión del billete, la agencia debe enviar una notificación por correo electrónico al supervisor de experiencia del cliente (Customer Experience Supervisor, CES) del GSSC.
Después de la reserva
Información adicional:
- El manejo de las preguntas y el seguimiento de grupos estará a cargo del supervisor de experiencia del cliente (CES) del GSSC.
- Se confirmará la posibilidad de agregar pasajeros al grupo según la disponibilidad y mediante el uso de las tarifas aplicables en el momento de la reserva.
- La agencia emitirá sus propios billetes con la tarjeta Equity FOP DL (los impuestos y recargos adicionales serán responsabilidad de la agencia).
- La agencia pondrá a disposición sus propios guías turísticos aprobados.
- Una vez que se hayan emitido los billetes para el grupo (como mínimo 7 días antes de la salida), es responsabilidad de la agencia informar al coordinador del Servicio de Atención al Cliente del grupo de que se ha completado la emisión de los billetes.
- Los billetes para grupos no son reembolsables, pero pueden volverse a emitir para viajes en el futuro. Se aplicarán las sanciones correspondientes.
- El espacio de conexión en vuelos internacionales se permite según el inventario disponible en el momento de la reserva.
- Una vez agregado el espacio de conexión para la totalidad del grupo, se notificará a la agencia para que realice un depósito de la misma cuantía que el cobro adicional.
- Se permite un cambio de nombre sin cargo por billete en un plazo de 48 horas antes de la salida. La agencia debe volver a emitir el billete.
Opción de pago
Opción de pago electrónico (método preferido): las cuentas transferirán el pago directamente a la cuenta de Delta Air Lines, Inc. en JP Morgan Chase Bank, N.A. La mesa de ayuda del CES proporcionará instrucciones específicas por correo electrónico. Las cuentas de agencias/clientes fuera de los EE. UU. no pueden girar los pagos para sus grupos.
Datos del pasajero de Secure Flight obligatorios
El programa Secure Flight de la TSA solicita a los agentes de viajes que introduzcan el nombre legal, la fecha de nacimiento y el sexo del pasajero, y permite agregar un número de compensación por desagravios opcional para las listas de sospechosos del gobierno de los EE. UU. para viajes nacionales e internacionales. Los PNR que no tengan la información completa de los pasajeros de Secure Flight pueden quedar sujetos a cancelaciones, inhibición de billetes y el posible pago de cargos por infracción de reservas.
Solicitud de servicio especial
Cuando se realizan cambios en el registro de nombre de pasajero (PNR), hay que volver a solicitar cualquier servicio especial a partir de la reserva original. Cuando se cambia un nombre en un PNR, los documentos de solicitud de servicios especiales (SSR) se eliminarán del PNR. Esto incluye menores no acompañados, solicitudes de comidas especiales y datos del pasajero de Secure Flight. Cuando un mensaje de SSR se necesita solo en una parte del itinerario, la solicitud de servicio especial no se debe realizar para todos los vuelos de Delta, sino específicamente para aquellos en los que sea necesario.
PNR de prueba o para formación
Deben utilizarse el modo de formación o los códigos de categoría de segmentos no facturables proporcionados por el GDS al probar situaciones o al formar al personal. Está prohibido generar varios PNR para propósitos de formación con códigos de categoría de segmento de venta activa.
Nombre válido requerido
En todas las reservas de Delta Air Lines es necesario proporcionar el nombre del pasajero tal como figura en el documento de viaje emitido por el gobierno que utilizará al viajar.
Cambios de nombre no válidos
No se permiten cambios de nombre en las reservas, excepto para corregir un error ortográfico en el nombre del pasajero. Contacte con Sales Support Center o con la oficina local de Delta Reservations para obtener asistencia sobre temas de errores ortográficos y evitar la cancelación del espacio.
¿Dónde está publicada la política de reservas de Delta?
¿Existe alguna manera de que el usuario del GDS pueda evitar cargos?
¿Cómo afecta la política de cumplimiento a mi agencia?
¿Cómo se calcularán los cargos?
¿Se aplican la política de reservas y el cumplimiento a las reservas en todas las clases de tarifas?
¿Cuándo comenzó Delta a fijar cargos según esta política?
¿Se aplica el cumplimiento de la política de reservas a los segmentos reservados o emitidos?
¿Cómo se tratan los itinerarios que se reservan, pero que nunca se emiten ni se cancelan?
¿Cómo controla Delta las prácticas de reservas de agencias con respecto a la actividad del GDS?
¿Qué tipo de transacciones generan cargos de segmentos del GDS a Delta?
Si el pasajero no proporciona su nombre completo, ¿está sujeto el PNR a cancelación?
¿Qué sucede si un pasajero no puede proporcionar un itinerario final para su viaje?
¿Existe alguna manera de que el usuario del GDS pueda evitar cargos?
Sí, los usuarios del GDS pueden tener la seguridad de no estar realizando ninguna actividad de reservas que infringe la política de reservas, la cual está disponible para consulta en la Web para Agencias de Viajes Delta Professional.
|
Infracciones de la política de reservas |
Cargos |
|---|---|
|
Cargos administrativos por nota de débito emitida |
Cargo administrativo de 50 USD |
|
Segmentos inactivos |
3,50 USD por pasajero, por segmento |
|
Pasivos |
3,50 USD por pasajero, por segmento |
|
Segmentos duplicados |
10,00 USD por segmento |
|
Reservas fraudulentas, ficticias o especulativas |
15,00 USD por segmento |
|
Cambios de nombre no válidos |
15,00 USD por segmento |
|
Exceso de transacciones |
3,50 USD por segmento |
|
Datos que faltan del pasajero en Secure Flight |
50,00 USD por nombre por PNR |
|
Elusión de inventario |
100 USD por segmento reservado para los PNR sin billetes emitidos o 600 USD por pasajero en OyD para los PNR con billetes emitidos |
¿Cuándo comenzó Delta a fijar cargos según esta política?
Delta comenzó a fijar cargos en reservas realizadas a partir del 1 de junio de 2008. Sin embargo, Delta amplió recientemente el alcance de la política de reservas para incluir la elusión de inventarios que se aplica a segmentos reservados a partir del 1 de octubre del 2012.
¿Cómo se tratan los itinerarios que se reservan, pero que nunca se emiten ni se cancelan?
La política de reservas y el cumplimiento se aplican independientemente de si el itinerario se emite o no en última instancia. Cualquier segmento “DL” y “DL*” (es decir, Delta o código compartido de Delta) reservado y no cancelado o no utilizado es una pérdida directa para Delta, no solo en los cargos GDS, sino también en el inventario perdido.
¿Se aplican la política de reservas y su cumplimiento a los itinerarios de código compartido o entre líneas?
Sí. La política se aplica a todos los segmentos que contienen el código designador de vuelo “DL” o “DL*” de Delta. Sin embargo, Delta se reserva el derecho de exigir el cumplimiento de las sanciones por infracción de las reservas en el inventario de Air France o KLM emitidas a partir del stock de billetes de Delta, si corresponde.
¿Qué sucede con los sistemas de automatización que buscan continuamente tarifas y asientos más bajos? Si se encuentra una tarifa más baja, el sistema procederá a cancelar la reserva y volverá a reservar la tarifa más baja. ¿Afecta esto los costes de Delta?
Sabemos de la existencia de programas de software que buscan tarifas reducidas o asientos alternativos. Esta práctica afecta de manera negativa los costes de Delta, y Delta fijará cargos en dichas instancias.
¿Pueden los usuarios del GDS crear un PNR con segmentos pasivos para emitir el itinerario o la factura de un cliente?
No; la creación de un PNR con segmentos pasivos para emitir el itinerario o la factura de un cliente es una infracción de la política de reservas de Delta, y las infracciones de esta naturaleza generarán los cargos de infracción anteriormente descritos. Contacte con su GDS con respecto a las prácticas de reservas no facturables.
¿Qué sucede con las reservas realizadas para las tarifas que requieren una emisión de billetes de 24 horas si el pasajero no está listo para comprar el billete?
Si el pasajero no está listo para comprar antes del vencimiento del período de emisión de billetes de 24 horas, se debe cancelar el registro de nombres de pasajero (passenger name record, PNR). Esto da a conocer el inventario de venta para otros clientes que están listos para realizar las compras de sus billetes. Mantener el inventario tras el período de emisión de billetes de 24 horas es una infracción de las políticas de reservas de Delta y perjudica directamente a las líneas aéreas y a otros clientes, ya que impide la venta de estos asientos a los clientes que están listos para efectuar la compra.
¿Qué sucede si un pasajero no puede proporcionar un itinerario final para su viaje?
Los pasajeros pueden tener una reserva simple en virtud de los términos de las reglas de la tarifa publicada (por ejemplo: las reglas de emisión de billetes de 24 horas). Los pasajeros no pueden tener un espacio duplicado o simultáneo con el fin de comprar o confirmar un itinerario (p. ej., alternar ciudad/vuelo/fecha/clase de servicio).
¿Qué es el exceso de transacciones?
El término “exceso de transacciones” hace referencia a cualquier reserva repetida o cancelación del mismo itinerario en la misma clase o en diferentes clases de servicio, por uno o más registros de nombres de pasajeros o de GDS incluido, sin limitación, a evadir o extender los límites de tiempo de emisión de billetes, mantener el inventario o alcanzar los requisitos de productividad de GDS. DL excluye de los cálculos del exceso de transacciones toda la actividad generada en la misma fecha en la que se creó la reserva inicial para un segmento.
¿Se puede cambiar un nombre en un PNR ya reservado?
En general, Delta no permite cambios de nombre en un PNR existente. Se deberá cancelar el PNR y hacer una nueva reserva utilizando la disponibilidad actual. En los casos en los que se autorice un cambio de nombre, debe hacerse a través de Delta Sales Support o de Delta Reservations.
Haga clic aquí para ver el Aviso de cumplimiento de la política de reservas.
Cargo por recuperación de costes & Preguntas frecuentes
Aviso sobre el cargo por recuperación de costes por reservas de Delta en Amadeus, Travelport/Galileo, Sabre y WorldSpan
Para: Todos los usuarios de los sistemas de distribución global (Global Distribution Systems, GDS): Amadeus, Travelport/Galileo & Worldspan y Sabre, incluidos, entre otros, todas las agencias de viajes acreditadas pertenecientes a la Corporación de Informes de Aerolíneas (Airlines Reporting Corporation, ARC) designadas por Delta Air Lines, todas las agencias acreditadas no pertenecientes a ARC y proveedores de servicios de viajes, todas las filiales de las agencias, proveedores de servicios de viajes y corporaciones con designación CTD y todos los suscriptores o usuarios de GDS de Amadeus, Travelport/Galileo & Worldspan y Sabre no designados por Delta, ubicados dentro de los 50 estados de los Estados Unidos, el Distrito de Columbia, Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los EE. UU. (en adelante, se hará referencia a todos estos usuarios de forma colectiva como “usuarios de GDS”, y todos los GDS se denominan conjuntamente “proveedores de distribución”).
De: Delta Air Lines, Inc.
Asunto: Cargo por recuperación de costes, en vigor a partir del 1 de agosto de 2007
A partir del 1 de agosto de 2007, Delta implementa un cargo por recuperación de costes para todos los usuarios de GDS (según lo definido anteriormente) que decidan usar los productos de distribución de costes más altos de los proveedores de distribución (según lo definido anteriormente) para realizar reservas en Delta. Se solicitará a estos usuarios del GDS que compartan el aumento de costes de distribución por tal uso. Las reservas en Delta incluyen todas las reservas que utilizan el código de designación “DL”.
Uno de los objetivos de Delta es proporcionar su contenido de forma rentable a través de todos los canales de distribución a sus socios comerciales de agencias de viajes y a clientes corporativos para que puedan usar el medio que elijan para vender Delta. Las agencias de viajes y otros usuarios de GDS que utilizan los “Servicios de reservas preferentes” de Delta tendrán acceso al contenido de Delta y estarán exentos de pagar el cargo por recuperación de costes.
Delta reconoce que algunas agencias de viaje y otros usuarios de GDS pueden elegir acceder al contenido de Delta mediante un producto de un proveedor de distribución que no es considerado un Producto de reserva preferido. Estos “otros productos de reservas” son más costosos para Delta y, como tales, los usuarios del GDS que elijan usar dichos canales para reservar el contenido de Delta, deberán pagar un cargo por recuperación de costes para ayudar a pagar estos costes más elevados. Además, posteriormente, Delta puede elegir ocultar contenido a los usuarios del GDS utilizando uno o más de estos otros productos de reservas.
A continuación se detallan las nuevas políticas y procedimientos de Delta.
1. Agencias y proveedores de servicios de viajes aptos
Estas políticas y procedimientos se aplican a todas las reservas en Delta realizadas a partir del 1 de agosto de 2007 y originadas por usuarios de GDS ubicados en los 50 estados de Estados Unidos, el Distrito de Columbia, Puerto Rico y las Islas Vírgenes de EE. UU.
2. Cargo por recuperación de costes
Se aplicará el siguiente cargo a partir del 1 de agosto de 2007 (última actualización el 5 de noviembre de 2007)
|
Canales de reservas |
Productos |
Cargo por recuperación de costes por segmento para reservas en Delta |
|---|---|---|
|
*Contacte con Delta Air Lines o el GDS para obtener más información sobre los productos. |
||
|
Delta |
Productos de reservas preferentes |
Ninguno |
|
Sabre Galileo Worldspan Amadeus |
Sabre Efficient Access Solution Galileo Content Continuity Program Worldspan Super Access Amadeus Content Plus |
Ninguno |
|
Sabre Galileo Worldspan Amadeus |
Otros productos de reservas Todos los otros productos de Sabre, Amadeus, Galileo y Worldspan |
3,50 USD |
3. Facturación y pago
A. Facturación
a. Reservas aptas. A los usuarios del GDS se les facturará según sus segmentos netos por pasajero (incluidos los segmentos pasivos facturables) reservados a través de otros productos de reservas utilizando la información de reservas proporcionada a Delta por el proveedor de distribución correspondiente. Por ejemplo, si un usuario de GDS utiliza otros productos de reservas de un proveedor de distribución para crear un PNR de 2 segmentos para un solo pasajero que viaja desde ATL-LGA-ATL, esta reserva cuenta como dos segmentos brutos de pasajero. Si la agencia de viajes cancela el segmento final del vuelo (LGA-ATL), a la agencia de viajes solo se le cobrará por la generación de un segmento de reserva neto por pasajero.
b. Períodos de facturación. Los períodos de facturación comienzan el primer día calendario del mes y finalizan el último día calendario del mes. Los períodos pertinentes para los fines de cargos de recuperación de costes son: el "mes de transacción" (es decir, el mes calendario por el cual se cobran los cargos de recuperación de costes); el "mes de informe" (es decir, el mes calendario siguiente al mes de transacción) y el "mes de cobro" (es decir, el mes calendario en el que el usuario del GDS deberá realizar el pago de los cargos de recuperación de costes).
c. Proceso. Normalmente, las facturas por el cargo por recuperación de costes que resultan del uso de otros productos de reserva de un proveedor de distribución se le proveerán al usuario del GDS en el plazo de 30 días tras el mes de transacción, generalmente el último día del mes de informe (o una fecha aproximada). Por ejemplo, la factura para el mes de transacción de agosto se enviará aproximadamente a principios de octubre.
B. Pago
a. Condiciones de pago. El usuario del GDS tendrá 30 días a partir de la fecha de la factura para realizar el pago completo a Delta.
b. Cumplimiento. Si no se recibe el pago en el plazo de 30 días a partir de la fecha de la factura, Delta deducirá la cuantía impagada de cualquier pago adeudado de Delta al usuario de GDS, incluido cualquier incentivo o pagos de anulación. Además, el incumplimiento del pago constituirá una infracción de esta regla de reservas. Si los cargos de recuperación de costes de las agencias de viajes acreditadas pertenecientes a la Corporación de Informes de Aerolíneas (Airlines Reporting Corporation, ARC) designadas por Delta Air Lines, permanecen impagados y no resueltos, Delta puede (de conformidad con el Acuerdo de Informes de Agentes de ARC y esta regla de reservas), previa notificación por escrito al usuario de GDS, finalizar inmediatamente su compromiso con ese usuario de GDS o cualquier ubicación de agencia de ese usuario de GDS. Si los cargos de recuperación de costes de suscriptores no designados por Delta, agencias de viajes sin acreditación de ARC u otros usuarios del GDS permanecen impagados o no resueltos, Delta puede indicar a los proveedores de distribución que desactiven la capacidad del usuario del GDS de realizar reservas en Delta. Además, Delta también puede proseguir con cualquier otro recurso disponible.
c. Créditos y excepciones. Se pueden emitir créditos solo cuando Delta determine que se ha producido un error de facturación. Se emitirán las notas de crédito a los usuarios del GDS y estas se podrán remitir para pagar la totalidad o una parte de la factura siguiente. No se reconocen otras excepciones.
C. Apoyo
a. Las facturas incluirán información de contacto para proporcionar ayuda con las preguntas de usuario del GDS sobre los detalles de facturación y posibles errores de facturación.
4. Aceptación del suscriptor
La aceptación y el consentimiento por parte de cada usuario del GDS con respecto a estos nuevos términos y condiciones constituye una extensión de la designación del usuario del GDS como agente de viajes de Delta o de la prolongación de la capacidad del usuario del GDS para realizar reservas de Delta a través del GDS, según sea el caso.
La reserva continua de productos y servicios de transporte aéreo de Delta se considerará como una aceptación de estos nuevos términos y condiciones por parte de cada usuario del GDS, y la primera reserva en Delta de cada usuario del GDS a partir del 1 de agosto del 2007 constituirá tal aceptación y acuerdo.
Delta se reserva el derecho de modificar o rectificar cualquiera de los términos y condiciones que aquí se indican, en cualquier momento, previo aviso de Delta.
Evitar el cargo por recuperación de costes: preguntas frecuentes
¿Qué usuarios de GDS están sujetos al cargo por recuperación de costes?
¿Qué GDS están sujetos al cargo por recuperación de costes?
¿Cómo se calculará mi factura del cargo por recuperación de costes?
¿Cómo se calculan los "segmentos netos"?
¿Se aplica el cargo por recuperación de costes a las reservas en todas las clases de tarifas?
¿Se aplica el cargo por recuperación de costes a los segmentos reservados o a los emitidos?
¿Se aplica el cargo por recuperación de costes a cambios en itinerarios?
¿Cómo se tratan los itinerarios que se reservan, pero que nunca se emiten ni se cancelan?
Si se hace una reserva en agosto y se cancela en septiembre, ¿recibe la agencia un crédito?
¿Qué usuarios de GDS están sujetos al cargo por recuperación de costes?
Todos los usuarios de los sistemas de distribución global (Global Distribution Systems, GDS): Amadeus, Travelport/Galileo & Worldspan y Sabre, incluidos entre otros, agencias de viaje acreditadas de la Corporación de Informes de Aerolíneas (Airlines Reporting Corporation, ARC) designadas por Delta Air Lines, agencias de viaje sin acreditación de ARC y proveedores de servicios de viajes, agencias asociadas, proveedores de servicios de viajes y corporaciones con una designación CTD y suscriptores señalados que no forman parte de Delta o usuarios de Amadeus, Travelport/Galileo & Worldspan y Sabre dentro de los 50 estados de los Estados Unidos, el Distrito de Columbia, Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los EE. UU. (en adelante, se hará referencia a todos estos usuarios de forma colectiva como “usuarios de GDS”).
|
Canales de reservas |
Productos |
Cargo por recuperación de costes por segmento para reservas en Delta |
|---|---|---|
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Delta |
Productos de reservas preferentes |
Ninguno |
|
Sabre Galileo Worldspan Amadeus |
Sabre Efficient Access Solution Galileo Content Continuity Program Worldspan Super Access Amadeus Content Plus |
Ninguno |
|
Sabre Galileo Worldspan Amadeus |
Otros productos de reservas Todos los otros productos de Sabre, Amadeus, Galileo y Worldspan |
3,50 USD |
¿Se aplica el cargo por recuperación de costes a cambios en itinerarios?
Sí. El cargo por recuperación de costes se aplicará a todos los segmentos netos, ya sea para un itinerario que fue originado o cambiado. Si una agencia reserva dos segmentos y luego cancela uno, el cargo por recuperación de costes cobrado a la agencia se basará en un segmento neto. Si posteriormente el agente reserva dos segmentos más, el cargo por recuperación de costes cobrado a la agencia se basará en tres segmentos netos reservados.
¿Cómo se tratan los itinerarios que se reservan, pero que nunca se emiten ni se cancelan?
El cargo por recuperación de costes se basa en reservas, no en segmentos emitidos; por lo tanto, se le cobrará un cargo por recuperación de costes al usuario del sistema de distribución global (global distribution system, GDS) sobre aquellas reservas no emitidas y no canceladas.
¿Se aplicará el cargo por recuperación de costes a los itinerarios de código compartido o entre líneas?
Sí. El proveedor de distribución cobra a Delta todos los segmentos que contienen el código designador de vuelos de Delta “DL”; por lo tanto, el cargo por recuperación de costes se calculará para los usuarios de GDS sobre esos segmentos.
Si se hace una reserva en agosto y se cancela en septiembre, ¿recibe la agencia un crédito?
Sí. La reserva realizada en agosto estará incluida en la cantidad de segmentos netos facturados correspondiente al mes de agosto; sin embargo, la cancelación en el mes de septiembre reducirá la cantidad de segmentos netos facturados correspondiente a septiembre por la misma cantidad.
¿Preguntas?
Si tiene dudas sobre la Política de reservas de Delta o las notas de débito emitidas por Delta, envíe sus preguntas por correo electrónico a Bookingpolicy.dl@delta.com.
Haga clic aquí para ver el Aviso de cumplimiento de la política de reservas
En caso de dudas sobre las entradas de reservas de GDS, contacte con su proveedor de GDS.
3 de junio de 2020
